第五章液压控制阀 第三节 流量控制阀(3)

　　5、节流阀的应用

　　由于节流阀的流量不仅取决于节流口面积的大小，还与节流口前后压差有关，阀的刚度小，故只适用于执行元件负载变化很小和速度稳定性要求不高的场合。

　　对于执行元件负载变化大及对速度稳定性要求高的节流调速系统，必须对节流阀进行压力补偿来保持节流阀前后压差不变，从而达到流量稳定。

　　固定式节流阀（节流口大小不能调整）－用于改变流量。

　　可调式节流阀（特点：不易堵塞，流量不稳定）－用于速度较低的液压系统。

　　可调式单向节流阀（特点：流量不稳定）－用于需要单向节流阀调整，反向快速运动的场合。

　　1、调速阀的工作原理

　　如图所示,调速阀是进行了压力补偿的节流阀。它有定差减压阀和节流阀串联而成。节流阀前、后的压力 和 分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力 增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，使 也增大，从而使节流阀的压差（ - ）保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。

　　上述调速阀是先减压后节流的结构。也可以设计成先节流后减压的结构。两者的工作原理基本相同。

　　２、静态特性

　　由图可以看出，节流阀的流量随压差变化较大，而当压差大于一定数值后，通过调速阀的流量就不随调速阀前后的压差的变化而变化。当压差很小时，调速阀和节流阀的性能相同。这是因为压差不足以克服定差减压阀阀芯上的弹簧力，减压阀芯处于最右端，阀口全开，不起减压作用。所以，要使调速阀正常工作，就必须保证有一最小压差（一般调速阀0.5Mpa，高压调速阀为1MPa）。

　　调速阀装在进油路上，回油路上或旁油路上都可以达到改善速度负载特性使速度稳定性最高的目的。

　　三、温度补偿调速阀

　　为了使调速阀的流量控制精度更进一步提高，可在结构上采取温度补偿措施，这种阀称为温度补偿调速阀。它也是由减压阀和节流阀两部分组成。其中的节流阀部分如图所示，其特点是节流阀的芯杆（即温度补偿杆）2由热膨胀系数较大的材料（如聚氯乙烯塑料）制成，当油温升高时，芯杆热膨胀使节流阀口关小，正好能抵消由于粘性降低时流量增加的影响。

　　如图所示，溢流节流阀也是一种压力补偿型节流阀，它由溢流阀3和节流阀2并联而成。进口处的高压油 ，一部分经节流阀2去执行机构，压力降为 ，另一部分经溢流阀3的溢流口去油箱。溢流阀上、下端分别与节流阀前后的压力油 和 相通。当出口压力 增大时，阀芯下移，关小溢流口，溢流阻力增大，进口压力 随之增加，因而节流阀前后的压差（ - ）基本保持不变；反之亦然。即通过阀的流量基本不受负载的影响。