大缸径液压油缸制造工艺的几点改进

　　大缸径(0250 mm 以上)液压油缸的结构与矿用立柱、千斤顶有很大区别，其伸缩较频繁，受力复杂，对各主要零件的强度、加工质量、密封及装配质量要求较高。为此，针对大缸径液压油缸的特点，在制造工艺上作了几点改进。

　　1 改变缸筒体结构

　　按多年来常规的缸筒与缸底的设计，将缸筒与法兰设计成图1形式。

　　1— 缸筒；2— 法兰

　　图1 缸筒体

　　在实际加工过程中，镗孑L镗过两零件相接处，A

　　段与法兰断开后出现松动铁环，易扎刀，影响镗削。

　　经过分析，将缸筒与法兰的焊接结构改成图2的形

　　式，并在两者相接处设计一个沟槽，这样既避免了加

　　工过程中出现铁环，又达到去毛刺的目的。

　　1— 缸筒；2— 法兰

　　图2 缸筒体

　　2改进活塞杆的加工工艺

　　在大缸径油缸的设计中，由于活塞杆头部较大，为节省材料，将其设计成杆体与杆头焊接的形式(见图3)。

　　1— 杆体；2一杆头

　　图3 活塞杆

　　采取将杆头孔焊前留出加工余量，焊后以杆体外径为基准，画线镗孔的工艺方法，保证了位置精度。

　　3 密封的选择

　　活塞和导向套的密封选用上不能采用“Y”型密封、蕾型密封等，故改用填充聚四氟乙烯圈和“O”型橡胶圈的组合密封(见图4)。

　　1— 支承环；2— 矩形环；3- O形圈

　　图4 活塞

　　这种密封组合具有密封性能良好，无黏附倾向和爬行现象，有很好的抗蚀性、耐酸碱性、耐油性，并有突出的耐高低温性能，使用寿命长，能在无油润滑下使用。支承环能保持活塞与缸筒内孔、活塞杆与导向套之间金属表面的分离，因而增大油缸密封系统的径向间隙。支承环采用填充聚四氟乙烯环和特殊布质层压环组合件，有极佳的耐磨性和滑动性，可有效地保护密封圈，延长其使用寿命。

　　4 结语

　　在大缸径油缸的设计制造中，通过以上几方面的改进，其加工质量和装配质量均达到技术要求，油缸几乎无内泄。在活塞及导向套上设置支承环可减小活塞与缸筒内孔、活塞杆与导向套之间的机械磨擦，改善了密封件的性能，其使用寿命延长10倍以上，为生产各种大缸径油缸提供了经验。