M701F型燃气轮机的结构特点

　　M701F型燃气轮机是日本三菱公司研发的具有国际先进水平的机组,自其投入商业运行以来,以其热效率高、控制策略先进、运行稳定可靠而享誉国际燃气轮机界。

　　M701F型燃气轮机的结构合理,系统配置设计精良,自动化程度高,在实际的运行过程中得到了各运行管理和操作人员的广泛认可。本文将通过图例和资料介绍该机型的结构特点。M701F型燃机基本组成如图1所示。

　　1　M701F型燃机的主要设计特点

　　经过不断改进完善和长时间的商业运行,三菱M701F型燃气轮机运用先进的设计理念集成了很多优异的设计特点,主要如下:

　　·采用冷端驱动无需使用挠性联轴器。

　　·水平中分面气缸设计方便转子保持原来位置状态时的现场维护。

　　·压气机转子和透平转子为由拉杆螺栓连接的双轴承转子。

　　·可调的进口导叶(IGV)控制排气温度,改善了机组起动特性。

　　·压气机隔板和燕尾型叶根的压气机动叶可在转子就位的情况下拆卸。

　　·设置了三个透平冷却用压气机抽气口,其中二个抽气口在机组起动时抽出空气以避免喘振。火焰筒和过渡段不需揭缸就可方便地拆卸。

　　·透平转子轮盘采用齿状耦合及专用拉杆螺栓连接。

　　·透平动叶是枞树形叶根设计。除第4级动叶以外,这些动叶可以在不需要抽吊转子的情况下进行拆卸。

　　·不需要吊起转子便可拆下透平叶环并作检查。

　　·不需要吊起气缸盖便可拆下第1级静叶。

　　·预混式燃烧器系统,减少氮氧化物的产生和排放。

　　·排气缸处切向支撑结构设计可使轴承箱旋转,热膨胀时切向支撑结构可保持转子对中。

　　·应用全三维气流理论设计透平流道。

　　·二个可倾瓦支持轴承。

　　·直接润滑的推力轴承可减少需要的润滑油流量并降低机械磨损。

　　·透平第3、4级动叶上设计有整体的围带,将最大限度减少气流引起的非同步振动。

　　·透平静叶弧段支架设计方案使用分段隔离环以尽量减小叶环变形。

　　·成熟的透平动叶和静叶的分段冷却方法。

　　2　M701F型燃机的主要结构

　　2.1进气缸部分

　　进气缸部分为压气机提供平稳气流流道,内置推力轴承座、前支持轴承座和IGV,IGV的功能是在机组起动和带负荷运行时调节压气机进气流量。

　　(1)进气缸

　　高气动效率的喇叭口使大气能平滑地吸入压气机中,进口部分有一个空气阻力较小的锥形漏斗。支持轴承座的下半部分和进气缸组成一个整体,不需要进行轴承的调整。如图2所示。