车轮动平衡机测量结果的不确定度评定

　　车轮动平衡机已经广泛的应用于轿车,摩托车车轮动态不平衡的检测。它对车轮两侧校正平面上的不平衡量的检测直接影响到车辆的安全。

　　1　测量方法

　　根据JJG(交通)010-93《车轮动平衡机》检定规程规定,车轮动平衡机的示值误差是通过标准转子对车轮动平衡机直接比较测量得到的。

　　2　数学模型

　　δ=e_r-e_t

　　δ-不平衡量误差;

　　e_r-被检车轮动平衡机不平衡量示值;

　　e_t-对应于标准转子每试验平面的不平衡量值。

　　3　计算标准不确定度分量

　　3. 1　与车轮动平衡机有关的标准不确定度分量

　　3. 1. 1　由测量重复性得到的标准不确定度,属A类评定的标准不确定度。任取一试重(该评定采用80g),用标准转子对同一车轮动平衡机测量10次,得出单次测量结果的实验标准差:

　　3. 1. 2　由车轮动平衡机的量化误差引入的标准不确定度u₂(e_r),属B类评定的标准不确定度。车轮动平衡机的最小分辨力为1g,其量化误差以等概率分布在半宽为0. 5g的区间内,按均匀分布引入的标准不确定度u₂(e_r)

　　3. 2　由标准器引起的标准不确定度分量u(e_i)

　　4　合成标准不确定度

　　4. 1　方差和灵敏系数

　　4. 2　标准不确定度汇总表(见表1)

　　4. 3　合成标准不确定度的计算

　　4. 3. 1　由u₁(e_r),u(e_r)合成得到与车轮动平衡机有关的标准不确定度分量为:u₂(e_r)=u₂₁(e_r)+u₂₂(e_r)

　　5　有效自由度

　　作者简介:汪滨璋,男,工程师。工作单位:哈尔滨市计量检定测试所。