根据矿用汽车油气悬架的特征对蓄能器进行了选择,分析了某型井下胶轮车油气悬架系统的组成结构及液压系统的工作原理,建立了其油气悬架系统数学模型,并运用AMESim进行了系统仿真。分析表明,蓄能器在不同预充压力相同路面激励的作用下,蓄能器内气体压力和容积呈周期变化,油气悬架的位移特性非线性特征显著;当预充压力增大时,车体振动加速度减弱,相同位移的油气悬架输出力增加,油气悬架刚度变小。改变蓄能器的充气压力可以改变油气悬架的刚度,提高矿用汽车对恶劣路况的适应性,有利于汽车在不平路面上的行驶平顺性。

为了更好地表达液压系统各变量的输入、输出关系,以及更全面地考虑液压系统中的非线性,采用功率键合图建立了直驱泵控式液压机液压系统的数学模型,探讨了直驱泵控式液压机液压系统的负载、管路直径及泵的阻尼对液压系统动态特性的影响规律.同时,以液压缸的出口压力动态响应作为优化目标,用ODE变换法对仿真模型进行了参数优化.研究结果表明：液压系统的管路直径对系统的动态响应有较大的影响,泵的阻尼对液压系统的输出压力及输出速度影响很大.通过参数优化,得出当泵的阻尼为0.031 1时,该液压系统具有较为理想的动态响应.

主要介绍了新型钟式高炉单作用油缸内漏检测装置的研制与应用,设计一种通过检测油缸无压腔油位的方式,适时检测单作用油缸内漏并输出报警信息的装置。

重点介绍了液力透平的原理、设计优缺点和使用方法。总结了开车过程中的一些注意事项。通过对现场数据的分析，详细计算出液力透平的节能效率，给炼油装置的节能提供了一个新的解决方法。

液力变矩器内部的液体流动是一个非常复杂的三维流动问题。在液力变矩器设计和制造过程中,利用CFD（Computational Fluid Dynamics计算流体力学）从事设计和分析时,CFD数值模拟的精确程度与模型的建立和采取的数值方法、网格的划分以及边界条件的选择有关。为了考察这些影响因素,对典型的YB355-2型液力变矩器的三维流场进行了建模,用非结构化网格对变矩器计算域进行了网格划分,并利用混合平面模型中的压力-质量流量混合平面对和标准的两方程（k-ε）模型进行了数值模拟。其结果与相同的边界条件和工作条件下的试验结果达到了较满意的吻合。

在对斜盘柱塞式液压变压器进行受力分析的基础上,建立了斜盘柱塞式液压变压器各配流口在液压变压器控制角为零和不为零时的扭矩的数学模型,并运用Matlab进行了仿真研究,发现各配流口的扭矩是不连续的,在两个周期间过渡时存在扭矩跳动.文中还建立了扭矩跳动系数的模型,并进行了仿真,发现液压变压器的扭矩跳动系数很大,且随控制角而变化.液压变压器较高的扭矩跳动系数是液压变压器运行不平稳的原因.

在液黏调速离合器电液控制系统中，电液比例溢流阀是关键元件，该文通过实验对它的动态特性进行分析，并与计算机仿真结果进行比较，验证了根据所简化的传递函数的正确性。

介绍了一种针对小负载的双缸液压同步系统。根据安装空间较小,行程长的特点,采用两级伸缩套筒式液压缸作为执行机构;通过对几种成本较低,同步精度较高的同步方式进行比较,采用同步马达作为同步措施;针对同步马达回路产生的累积误差,设计液压回路进行消除。该系统经过安装试验,工作稳定,同步精度较高,满足系统工作要求。

分析无卡轴旋切机的工作原理，推导了旋切过程中刀刃进给速度与圆木直径的数学模型，并推导出液压系统流量计算公式，从而得出旋切过程中液压缸的流量必须随刀刃进给速度按一定规律变化，以保证旋切机正常工作的结论。根据变速进给模型，设计了无卡轴旋切机的液压系统；建立了闭环控制系统的数学模型，并验证了控制系统的稳定性。使用新型液压系统后，无卡轴旋切机的寿命提高，系统的能耗降低、噪声减小，且易操作。

针对液压锥阀复杂的结构，各参数对其性能影响的不确定性，采用计算流体动力学（CFD）方法对锥阀阀腔内的流场进行了求解，得到了不同结构下不同开口度对应的流量系数与液动力值。通过分析可知：当锥角为90°，阀芯入口圆周直径为16mm或16．5mm时，模型结构达到最优化。