针对一台老式压紧设备的故障,提出设计新的液压系统来改造旧设备,以满足设备的工作要求。

该文介绍了一种新型液压数字阀的结构及其工作原理，构建了以此数字阀为控制元件的单通道闭环液压系统，并以此系统为研究对象。由于驱动数字阀控制信号是非连续的一系列脉冲信号，因此在建立数学模型时无法直接建立系统的传递函数，针对上述问题通过采用近似处理的方法建立系统的数学模型，经分析可知采用近似处理所建立的数学模型具有较高的精度，能满足实际工况要求。

在阀配流斜盘连杆式海（淡）水轴向柱塞泵结构原理的基础之上,分析其压力脉动产生的机理,建立蓄能器组吸收压力脉动的数学模型,阐述蓄能器组吸收压力脉动的机理,并对安装盒式隔膜蓄能器组前后、不同的蓄能器组充气容积、不同的系统负载下水压泵的压力脉动进行对比仿真与试验研究。仿真与试验结果表明：采用蓄能器组有利于降低水压泵的压力脉动,一定程度上降低了水压泵的振动与噪声。

介绍了电磁阀试验台流体系统的结构,分析了诱发流体脉动产生的机理和流体脉动对电磁阀试验台正常工作及运行的危害性,并说明了研究和采用一定工程措施消减流体脉动的必要性.在电磁阀试验台流体系统中使用了蓄能器组作为消减流体脉动元件,介绍了蓄能器的结构和工作原理,进行了加装蓄能器的流体系统压力对泵源流量脉动的幅频特性并对其进行动特性的仿真研究,进而合理地选择蓄能器组的相关工作参数使其达到最佳消减电磁阀试验台流体脉动的效果.

简述液压系统冲洗的重要性、冲洗原理及冲洗方式选择,并将液压系统冲洗理论应用到武钢液压站搬迁改造中。制定冲洗回路和冲洗步骤,通过计算确定冲洗压力、流量,并提出施工中的注意事项。

该文通过对一台全液压稳定土拌和机转子驱动液压系统在工作过程中出现的左、右侧马达驱动功率相差过大，甚至在某些工况下，出现一侧马达做负功的不合理现象进行深入剖析，找到了问题产生的原因，并提出了行之有效的解决方案，经检验效果很好。并指出在一般的设计中要注意的问题。

阐述了一种大吨位汽车起重机电比例泵控液压系统,介绍了其液压原理,并从节能、高效、可靠、微动性好、动作平稳、复合动作质量高等作业性能方面进行了分析,现已批量投入生产。

根据AGC液压系统，在忽略连接管道和阀参数影响的前提下，针对蓄能器吸收负荷波动产生的压力波动与冲击的功用，建立并分析系统简化数学模型。分析表明蓄能器可以有效地吸收液压冲击，建议选用合理的蓄能器，并设置合适的参数，使其充分发挥作用。

针对传统的结构冗余容错和信息容错技术在液压巨系统上的应用存在着的诸多问题,提出了一种新型的液压容错方法,通过研究流体信息与系统故障的内在关系,进行故障建模;设计新型流体信息表达单元,感知系统故障信息,进行逻辑处理,将这些故障信息表达成机械信号、液压信号或者电信号,直接实现功率级容错;设计具有＂安全模式＂的液压容错单元,使液压控制元件由单一功能变成复合受控功能。这种新型液压容错方法的应用可以解决液压巨系统的整体容错问题,并且能最大限度的简化液压系统结构。

基于液力变矩器叶栅传统一维束流理论的分析,对传统的等动量矩设计方法进行了改进研究,提出动量矩不等分配法。应用计算流体力学,针对泵轮、涡轮和导轮叶片的三种典型动量矩分配方案分别进行了计算比较,从而获得了液力变矩器叶片动量矩分配的基本规律。