研制了一种由低功耗比例电磁铁驱动的先导溢流阀,在考虑液动力、主阀和先导阀芯动态过程、阻尼口流动和流体可压缩性等非线性因素的基础上,建立了该阀的数学模型,并应用Simulink软件进行了仿真分析,探讨了低功耗比例电磁铁的结构和性能参数对该阀稳态控制特性的影响,仿真与试验结果基本一致,试验还表明该阀具有良好的稳态控制和负载特性,线圈稳态功耗仅为8.1W,温升低。

液压系统的污染是液压系统产生故障的重要原因。本文从油箱设计和制造的角度论述了如何控制油箱的污染。

分析变频泵控马达速度控制系统的负载特性和负载压力前馈补偿理论,对不同负载工况进行补偿和仿真,提出采用负载压力分段线性补偿法,能够提高变频液压乘人装置的速度稳定性和乘坐舒适感。

电液伺服阀是电液伺服系统中的关键部件，其静动态特性直接影响电液伺服系统的控制精度等指标．利用德国FESTO TP511试验台完成了电液伺服阀的静态特性测试，包括压力-电信号特性、流量．电信号特性、压力-负载流量特性测试．在对测试中的主要传感器进行标定的基础上搭建了静态特性测试的液压回路以及电路，给出了完成测试的步骤和部分测试结果．实验表明，测试方案合理，能够满足常见规格的电液伺服阀静态特性测试．

现阶段闭式液压系统已经成为液压行业的发展趋势之一,通过分析闭式液压系统的原理,阐述了补油泵在闭式液压系统中的作用。通过分析计算系统的发热功率,根据系统的热平衡得到补油泵流量的设计公式,对闭式液压系统的补油泵及油箱的设计有指导作用。

fw-6地下工程服务车是一种井下用铰接式车辆,其转向系统采用全液压转向形式。简要介绍该车转向液压系统的工作原理;提出该车转向液压系统的组成方案,详细阐述该车液压转向系统的设计计算以及关键液压元件的选型;建立该车全液压转向系统的数学模型,利用SIMULINK工具建立其仿真分析模型,并对其进行动态特性仿真。仿真结果表明fw-6地下工程服务车转向液压系统的设计方案是合理可行的。同时,该仿真模型对铰接车辆转向液压系统的设计也具有重要的参考价值。

设计3 MN液压剪液压系统。根据剪切工艺拟定液压系统的原理图,采用二通插装阀控制回路,并利用差动回路和顺序阀来实现剪切速度的转换。对泵站进行设计计算,并验算系统的发热。使用三维设计软件Inventor设计集成块。

针对液压锥阀的热特性问题,考虑油液物理特性变化对锥阀节流损失的影响,采用控制体方法建立了锥阀的热力学模型,对包含锥阀的简单液压系统进行了数值模拟。在不同进口压力下对锥阀的热特性进行了试验研究,得到了锥阀节流损失系数相对油液温度的变化和锥阀进出口温度的变化。结果表明：试验结果与数值模拟结果吻合,验证了热力学建模和仿真的正确性。

针对当前比例阀（主要是比例压力阀、比例流量阀）许多新的性能指标无法测试，且在测试过程中没有一个统一的标准，使得比例阀的测试与检测十分混乱，不利于标准化和规范化，也有碍比例阀性能的标定。因而总结出了比例阀的测试的性能特性，进而提出了其性能试验的参考标准，并在此基础上阐述了目前制约比例阀项目测试的相关因素，为推动比例阀的自动化及规范化检测做好铺垫。

通过对液压泵效率特性的分析,研究液压泵效率特性的神经网络建模方法。以排量为39.57cm^3/r的柱塞液压泵作为建模对象,以少量的试验数据作为神经网络的训练样本,采用3层BP神经网络加贝叶斯正则化方法对网络进行训练,建立液压泵的流量和转矩模型,并以此为基础计算液压泵的总效率。选取不同转速和压差下的试验数据,对流量和转矩神经网络模型的泛化能力进行检验,结果表明,液压泵的总效率误差在0.2%以内。