以降低轴向柱塞泵流体噪声为目的围绕轴向柱塞泵的柱塞数和轴向柱塞泵配油盘结构对产生流体噪声的机理进行了理论分析并对降低轴向柱塞泵流体噪声的措施进行了试验.试验研究表明:对轴向柱塞泵配油盘结构进行优化设计使柱塞腔内高压油与低压油切换时避免高、低压油突然串通而造成的压力冲击所产生的噪声是降低轴向柱塞泵流体噪声的一条有效途径.

研究磁流变阻尼器温升理论模型，为分析和改进阻尼器温度特性做铺垫。在分析磁流变阻尼器温升原理的基础上，提出两种大振幅正弦激励作用下磁流变阻尼器的温升理论模型：一种以阻尼器中的磁流变液为研究对象，根据简化的流体单元一维传热模型而建立，该模型适合筒壁较厚的磁流变阻尼器，且估算温度比实际值高；另一种以磁流变阻尼器整体为研究对象，采用集总参数法（Lumpedparametermethod）而建立，该模型估算温度比实际值低。两种理论模型能预测磁流变阻尼器内部温度随时间的变化范围，并通过试验验证实测温度位于这两种理论模型所确定的温度范围内。实际应用中，根据磁流变阻尼器的结构尺寸来选用合适的理论模型进行分析，也可通过对两种理论模型的温度解进行加权平均来求得精确的温度解。

为了研究节流孔角度和孔径对气蚀的影响，用FLUENT软件对三角槽节流阀节流孔在角度为8°和2°，阀口开度2mm和0．04mm的压力场进行仿真分析。结果表明：减小节流孔角度和孔径，流场产生低于空气分离压的负压的压差增大，甚至在较高压差下不产生低于空气分离压的低压。该结论对液压泵浮动侧板或配流盘减振槽高压差下抗气蚀设计有参考价值。

以一阀控液压缸为例，用阀控液压缸的状态空间方程进行建模，进行SIMULINK仿真，并与传递函数建模法对比，分析说明了两种方法的优缺点。

将智能材料——磁流变液应用于外圆车削振动控制的研究中。针对普通CA6140车床的结构，通过结构设计、磁路设计研制了一种剪切模式的磁流变车削减振器。建立了基于磁流变减振器的车削系统动力学模型，并通过仿真验证了减振效果。利用有限元法对减振器的磁路进行了优化，优化后磁路面积相对初始设计减小24％，使减振器结构更紧凑，且磁场在非磁流变区域的损耗减小，从而提高了减振器的工作效率。建立外圆车削减振试验系统来对磁流变减振器的减振效果进行试验研究，结果表明减振器可以对车削振动进行有效地控制。

基于传统叶片式减振器设计了符合“失效一安全”特性的磁流变减振器（magneto-rheologicalfluiddamper，简称MRFD），并建立MRFD的阻尼力矩计算模型，分析可调系数的影响因素，为其设计提供理论依据。受结构和空间的限制，磁路设计和优化是保证MRFD性能的关键。利用有限元软件对设计的MRFD进行三维非线性磁场仿真，发现铁芯容易成为整个磁路的瓶颈。经过对一定安装空间内绕组的优化，大幅度提高了阻尼通道内的磁感应强度。仿真结果表明，该MRFD设计方案能控制从非预设缝隙泄露的磁流变液（magneto—rheologicalfluid，简称MRF），增大了MRFD阻尼力矩的可调范围，保证了减振器的可靠性。实验结果表明，所设计的MRFD工作稳定，耗功能力好，满足实车应用的需求。

根据公司的生产状况需求．2003年初．我们设计制造了1台液压双伸缩装缸机，它主要用于高效率、大批量地装配各种液压支架的立柱及千斤顶。

该文主要通过对1550 No．3SACL连续退火涂层机组出口导板台穿带台摆动设备和1550No·3 SACL-RTL重卷切边机组入口转向辊导板伸缩设备的系统运行中故障的分析，阐述了液压元件的选型与液压系统可靠性之间的关系。

研究一种采用先导阀结构的、用于机械压力机滑块行程调节的新型液压超载保护装置分析其工作原理根据液压流体力学理论建立卸载过程中液压系统的分析模型及先导阀芯运动规律模型可进行液压系统仿真和结构参数设计优化.

该文介绍了一种带环隙截流式静压轴承的缓冲伺服液压缸，它既能承受横向的波浪力叉具有缓冲作用。实践证明该装置能广泛适应于水下对接作业的特殊环境要求。