该文介绍了水乙二醇的特性和选用时应注意的事项，为有关人员提供了使用水乙二醇的经验。

该文以树状图的形式对液压系统故障进行了划分，并示意出了液压故障的一般查找步骤。针对液压系统出现的故障隐蔽难以查找的问题，以液压泵气穴故障分析为例，介绍了查找液压故障原因的一般过程。

在理论研究的基础上分析了国内外液压冲击器的技术现状，提出了一种新型全液压式独立调频调能液压，中击器；阐述了它的结构、工作原理和液压系统：分析了它的技术特性；给出了实验结果．通过实验测试表明，实验结果与仿真结果吻合良好，样机实验达到了预期的效果，证明了理论研究的正确性图5，表2，参4．

传统的减振器设计,不讨论系统动态特性的品质.因而无法反映系统的稳定性、瞬态响应速度、系统的阻尼比.本文以夏利汽车前左减振器上腔压力等几个压力、活塞运动速度、阻尼力等对于时间和位移的函数,建立了微分方程,用MATLAB语言编制了Rouge-Kutta法求数值解的软件.研究者通过改变系统参数对系统的动态和静态进行设计、分析和研究.

针对磁流变液阻尼器存在磁场利用率不高和磁流变液沉降导致控制特性劣化的问题，提出一种基于多级径向流动模式的磁流变脂阻尼器方案，将磁流变脂的多级径向流动分解为源流与汇流的对称组合，建立了磁流变脂径向流动的分析模型。利用磁流变脂微单元平衡得出了磁流变脂尊静态径向流动微分方程，采用磁流变脂双粘度本构模型和无滑动边界条件，导出了磁流变脂径向流动速度分布函数和径向压力梯度分布函数。绘制了磁流变脂在不同半径处流动速度分布图，得到了磁流变脂阻尼器的阻尼力计算方法。按照轨道车辆抗蛇行减振器的技术要求，设计制作了基于多级径向流动模式的磁流变脂阻尼器样机，利用J95-I型油压减振器试验台对其示功特性进行了测试，结果表明在不同激励电流下的磁流变脂阻尼器理论示功特性与实验示功特性能较好吻合......

文章研究了弹性推射装置水控阀双缸同步运动的控制算法，设计了子系统控制器及同步控制系统调节器，进行了同步控制系统动态仿真。仿真结果表明，所采用的控制算法满足预期要求。

通过对空气进入液压系统引起的故障现象的分析。提出相应的处理办法。降低故障的发生率。

该文介绍了一些液压马达性能试验系统使用时存在的一些问题：如进行液压马达起动效率项目试验时虽然马达回油口有背压阀，但仍不能按标准规定值加背压；液压马达连续换向运转试验，特别是高速、大惯量液压马达达在较大的液压冲击，影响被试马达的耐久性。改进设计的液压马达性能试验系统不仅能检测起动力矩（或起动压力），且正、反向连续运转时因无换向阀而液压冲击大大减低。

介绍几种新近发展起来的无焊接液压管道技术。

该文基于虚拟仪器技术，以LabVIEW软件为平台，设计开发具有周期短、人机交互界面简单，容易操作等特点的电液伺服阀测试系统。经试验表明该系统能节省成本，提高测试效率，简化测试工作。