在分析当今虚拟仿真技术现状，比较多种仿真软件的功能、特点的基础上提出了“基于多软件平台虚拟仿真方法”，论述了该方法的原理与特点，并将此方法应用于曲轴连杆式低速大扭矩液压马达的运动学仿真及特性分析，通过应用表明，基于多软件平台虚拟仿真方法对复杂机械系统进行三维仿真是有效的，它将有助于设计者进行复杂机械系统的设计与性能的优化研究。

分析液压系统中气泡形成的原因产生的机理以及气泡混入液压系统的主要途径——掺混空气.从系统的工作不良、导致气蚀的发生、加速油质的劣化、产生噪音和振动等几个方面论述气泡对液压系统的危害并提出在液压系统设计和使用过程中防范气泡危害的具体措施.明确在液压系统设计中尽可能采取有效的技术手段加以防范尽量遏制气泡的产生并将其可能造成的危害降低到最低程度.

本文首先从理论上分析了常用皮囊式蓄能器的蓄能机理以及能量损失产生的原因。找到了对应最大蓄能效率的蓄能器理想工作过程。往皮囊内填入不同材料能有效地改变皮囊内腔的等效比热等物理参数，实验显示填入高比热、低导热系数的材料能使蓄能器实际工作过程逼近理想工作过程，填入0.12kg的2#此类材料使蓄能器的压力损失Δp减少了32％～55％，损失功WL下降72％，从而找到了提高皮囊式蓄能器蓄能效率的简便低廉、效果显著而又无需改变蓄能器结构的途径。

首先对具有非对称阀的非对称动力机构进行建模，然后对实际工况中非对称动力机构存在的外力干扰、非对称动力机构本身存在的正反向位移不一致及换向瞬间的压力跃变问题采取相应的控制策略，并对其进行仿真研究，仿真结果对解决非对称动力机构的伺服控制问题具有参考价值。

在少齿差传动理论和齿轮马达工作原理基础上，提出了一种新型液压马达——渐开线少齿差马达。讨论了该液压齿轮马达的工作原理、几何排量和输出扭矩。研究表明：该液压齿轮马达具有体积小、排量大、低速稳定性好等特点。

为解决液压集成块设计中外部布局和内部布孔集成的组合优化问题，提出了一种融合现代智能优化方法和虚拟设计技术的智能虚拟设计方法。该方法以虚拟设计环境为外壳，以智能优化算法为内核，以虚拟现实交互设备和智能优化算法的人机接口为渠道，构建液压集成块智能型虚拟设计系统。为便于设计，论述了智能虚拟设计方法中虚拟建模技术、基于人机结合遗传算法的优化设计技术、人机交互技术等关键性技术问题，并给出了系统的解决方案。最后，通过工程实例，验证了该方法的有效性和系统的可行性。

文章利用功率流理论，分析了如何选择液压系统的最优监测点问题。同时，阐明了计算机状态监测与诊断的优点与实现方式。

本文使用UML（统一建模语言）从面向对象角度分析了数字式电液比例放大器的功能结构模型，基于一些参考设计模式设计了该放大器的物理结构和软件结构。然后，基于上述对象模型，应用80C196KC微控制器实现了数字式电液比例放大器。

文章建立了过滤后液压油液的污染度G与所定义的过滤器极限过滤粒度a和粒度敏感系数b等两项过滤器性能参数、滤前油液中固体污染物颗粒数和粒度概率分布密度间的数学关系式。算例和分析表明：（1）减少a和增大b将有利于降低G；（2）较大的污染物粒度对数正态分布参数μ将产生较高的G；（3）污染物粒度对数正态分布参数σ对G影响的变化趋势随着分布参数μ的增大可能会出现G随σ的增大而增大、G先随σ的增大而增大，而后又随σ的增大而减小及G随σ的增大而减小等3种情况。

针对液压系统中多缸驱动同一执行机构难以同步的工程实际本文提出了实施同步的六种方案。