在现代反潜、海洋水文和资源勘测中，拖曳式声呐系统得到了越来越广泛的应用。为了进一步提高拖曳式声呐的工作性能，必须研究水下拖缆的振动特性和控制方法。发展了两种分别适用于忽略和考虑弯曲刚度时拖缆的有限单元，并对单元矩阵进行了推导，编制了相应的有限元计算程序，对不同拖速下拖缆的振动固有频率和模态进行了计算。计算结果表明，本算法考虑了变张力、拖缆变曲和拖体等对拖缆的影响，使固有频率和振动模态的计算精度得以

本文研究了矩形板结构在脉动流作用下的诱发振动问题。提出了流体对板结构作用力的表达式，并进行了板结构分析。算例中应用了解析法和样条配点法进行计算对比。

在框架结构房屋中，为了整体提高结构的承载能力和延性，避免浪费，对各构件及各部位的受力应视不同情况区别对待．本文按照规范将柱与梁、节点与杆、翦力与弯矩等之间的强弱对比关系进行了阐述，旨在使框架房屋的整体结构更驱合理，以期达到经济，安全、合理、实用之目的

采用SPH和FEM耦合的方法，考虑流固耦合效应的影响，对典型矩形薄壁充液容器的跌落过程进行数值仿真。通过对容器的变形、自由液面的运动、液体对容器的动压变化、容器的应力状态和所受动态激励的情况进行分析，说明SPH方法在充液容器的冲击问题研究中是行之有效的数值计算方法。同时数值算例的结果对充液容器的设计和试验具有一定的参考价值。

介绍一种简单化的弹性基础梁数值解法的基本原理，并根据其弯矩、剪力脏基反力表达式，编制了弹性地基梁数值解法的计算程序，避免了郭氏法繁琐的查表计算工作量，提高了计算效率。

通过数值仿真计算，模拟近壁面以及附壁面气泡在静止流场和高速水流中的溃灭过程，研究气蚀作用机理．结果表明：气泡与壁面的距离和水流的速度影响其溃灭时间；附壁面气泡在高速水流中完全溃灭的时间最短，而在静止流场中最长，远离壁面将增加气泡的不稳定性；当气泡距离壁面一定距离溃灭时，射流不能直接作用于壁面，壁面承受冲击波的最大压力远小于气泡溃灭中心的压力；当气泡溃灭中心在壁面时，射流直接作用于壁面产生微小而严重的点破坏，而冲击波则使材料产生交变应力，造成环形破坏；当气泡在高速水流中溃灭时将产生逆流斜向射流，这可能是水力机械过流部件产生鱼鳞坑和波纹状破坏的主要原因．

使用低耗散的Roe格式,数值模拟了Reynolds数（Re）对大攻角细长旋成体绕流滚转角效应的影响。模型头部加了几何小扰动块以引发流场的不对称。在较大的Re数（Re=10^5）下,本文的计算结果与实验是相符的,此时细长体的滚转会导致双稳态、双周期现象,即侧向力随滚转角呈现类似方波形式的双周期变化,方波中侧向力基本保持不变的状态对应于流场的正则态,且两个正则态的侧向力方向相反,方波中侧向力基本保持不变的状态对应于流场的正则态,且两个正则态的侧向力方向相反;而在较小的Re数（Re=4000）下,如果扰动足够大,细长体的滚转将导致不同的双稳态现象,此时两个正则态的侧向力方向相同,而在较小扰动下双稳态现象不再出现;Re数更小时（Re=1000）,即使在较大的扰动下,双稳态现象也不再出现,侧向力随滚动角仍是连续变化的。本文的计算结果表明,Re数......

PC简支板梁桥过大徐变上拱不仅会影响桥梁结构的使用性能，而且还会影响行车舒适性。采用1／4汽车模型和半正弦曲线模拟板梁徐变上拱桥面线形，推导车辆竖向振动响应与板梁徐变上拱度、桥梁跨径、行车速度之间的数学关系。利用重庆高速公路桌桥（7×25mPC板梁）实测数据，分析徐变上拱对车辆振动响应和行车舒适度的影响，提出了基于公路设计行车速度的徐变上拱度控制值。

针对基于灵敏度分析的结构动力修改方法在实际应用中的不足之处，改进了用于计算的公式，使之能够直接指导工程实践，另外，本文还给出了具体算例，在地铰接式高速客车车体的局部结构进行了修改，使共固有频率得到了提高，同时，本文还提出了基于灵敏度分析的结构动力修改的一般步骤，具有较大的实际和应用价值。

以统计热力学为基础，建立了气体水合物生成条件－分解压力和分解温度的理论计算方法，并对７种以ＣＦＣ替代工质蓄冷媒的气体水合物的生成条件进行计算，计算结果与文献报道的实验数据比较吻合。