针对目前汽车界齿轮齿条式转向器常用的两类传动比模型，一类是梯形式传动比模型，由于存在拐点导致驾驶员在行驶过程中产生不适感，另一类光滑过渡曲线式传动比模型的计算复杂等问题，提出了一种转向器齿扇齿条传动比模型设计。从该传动比模型的角度出发，根据平面啮合方程以及坐标变换公式，建立了非圆齿扇齿廓的参数方程，根据包络原理和齿条范成法，在MATLAB编程中实现了齿扇齿条的二维建模以及加工仿真，基于有限元分析方法，在Workbench中对建立的三维模型进行了力学性能分析。通过仿真分析校核了强度，证明了该设计方法具有可靠性和正确性，同时该类传动比能有效的提高汽车转向性能，对转向器的设计具有借鉴意义。

基于功率键合图理论建立了汽车转向器功能试验台液压系统的数学模型。运用MATIAB／SIMULINK软件重点研究了管长、管径、管材体积弹性模量对液压缸进油腔压力动态响应曲线响应时间及超调量的影响。研究结果表明：液压管道越长则滞后现象越严重；管径的大小对响应时间影响可以忽略不计，管径越大，响应曲线超调量越大；管材体积弹性模量越大，压力越平稳。研究结果为汽车转向器功能试验台液压系统的设计及管路动态特性分析提供理论依据。

介绍了一种叉车同步转向控制系统.通过对该系统的原理分析建立了其相应的数学模型并通过仿真分析了所建系统模型的性能加入了PID控制算法调节仿真结果表明所建系统响应速度快、转向精度高.最后试验研究与仿真结果吻合表明所设计的系统能够满足实际转向的要求.

介绍了某防爆胶轮车液压转向系统的工作原理系统的组成及各元件的主要功能及性能特点.对其主要元件转向器、液压泵的选取计算进行详细分析最终确定了转向系统主要元件的参数保证该车的使用性能.

针对自动离合器的控制系统在保证车辆平稳起步、换挡平顺和防止过载的情况下提出共用转向器油源和蓄能器蓄能代替常规的电动油泵供油由数字阀控制离合器的结合和断开工作;设计了一个可行的控制方案建立了该方案的数学模型并进行了数学仿真试验.简化了系统结构降低了成本.仿真实验证明该方案可行能较好地改善自动离合器的起步品质.

在介绍了煤矿井下对防爆胶轮车转向系统要求的基础上，重点介绍了重型防爆胶轮车整车阻力矩的计算、转向机构的布置和液压元部件的选型。实践表明，该系统成本较低，运行可靠，使用效果良好。

该文通过对转向器内泄漏及其测量方法的讨论、分析与设计改进，给出了适合自动U型装配线的在线测量内泄漏的测试和数显方法。

该文在介绍全液压转向器工作原理的基础上，根据检测项目的要求设计了液压试验系统的原理图，依据大批量快速检测的工艺要求，构思了全液压转向器计算机测控系统。在工程实践中完成了测试系统的硬件配置，并以组态软件和数据库软件为平台，实现了测试数据的记录、保存、调用、后续处理及报表生成，解决了全液压转向器大批量快速检测的技术难题，为全液压转向器的检测和性能分析提供了有力的技术支持。