多路阀是工程机械液压系统中重要组成部件,在机械工程中发挥了重要作用,特别是在现代自动化技术高科技方面更是占据着举足轻重的地位,液压系统在现代化建设中正在日益成为我们离不开,少不了的重要帮手。

为解决多路阀LS反馈回路压力损失的问题,设计一套先导式比例压力阀(简称压力阀),在输入压力变化的情况下,通过控制比例电磁铁来决定其压力输出,使得输出压力和多路阀最大工作压力相等。介绍了压力阀原理和结构,利用AMESim软件搭建了压力阀的仿真模型,设置模型的各项参数,模拟了压力阀的静态和动态特性,并对影响压力阀特性的关键因素进行探讨,为压力阀的设计和控制提供了理论依据。试验结果表明,所设计的压力阀输出压力与多路阀最大工作压力误差不超过0.23 MPa。

针对多路阀K形节流槽阀口流动阻力大、阀芯滞卡、振动噪声等问题。以某型装载机多路阀铲斗滑阀联为研究对象,基于流体动力学和湍流场协同理论,应用数值模拟方法对不同阀口开度和入口体积流量下的铲斗滑阀联流场进行稳态仿真,研究入口节流阀口面积、流场特性及压降场协同角分布规律。研究结果表明:K形节流槽内部流动阻力较大的区域主要分布在节流槽等效阀口面积、节流槽外壁、阀芯凹角及剧烈涡流等压力梯度变化较大或流线弯折角度较大处,随着阀口开度的增加,流动阻力逐渐减小,入口体积流量对阀内流动阻力没有显著影响。研究成果将为非全周开口滑阀的流动减阻优化设计提供思路。

阐述了目前使用在叉车上多路换向阀的结构和在装卸时安全性上的缺点;重点介绍CDC-F15L多路阀的三个的优势：高压油路上带卸荷电磁阀,在阀体上设置升降自锁和内置下降限速阀,并阐述了它们各自在提高装卸安全性方面的结构形式和工作过程,展示了CDC-F15L多路阀具有较强的推广价值。

分析了非完全定比控制和完全定比控制两种典型的定量泵负载敏感系统及DLF-00多路阀负载敏感系统的工作原理。在假定主要工作参数相同的前提下,对三种系统的工作效率进行了计算分析。结果表明,DLF-00多路阀负载敏感液压系统具有较高的效率和操作性能,值得在汽车起重机液压系统中推广使用。

本文以某型号的多路阀出口两种相同结构尺寸但节流口形状不同的压力补偿阀为分析对象,分析随着补偿阀阀芯位移的变化,两种类型压力补偿阀进出口的压差及流量的变化规律,并运用Matlab编程得出相关特性曲线,通过对比研究组合式压力补偿阀的流量-压力特性,为多路阀中压力补偿阀的设计提供一定理论指导。

该文对工程机械的变量柱塞泵、整体式多路阀的零件特别是较复杂的铸件进行了研究，对解决铸件微小气孔的（HIP）热等静压机进行了研究。通过国际、国内对航空航天、军工用的高压、超高压液压件铸件普遍采用HIP技术处理的情况得出结论：我国对液压件铸件进行攻关时，仅偏重材料的化学成分是不够的，应把铸件处理设备和HIP设备作为必备设备，则高压、超高压液压件铸件才能真正过关。

针对工程机械的变量柱塞泵、马达、整体式多路阀的零件进行了研究对行业最薄弱的工艺环节即去毛刺、光整工艺进行了分析。为避免重蹈日本20世纪70年代的覆辙系统地提出了去毛刺、光整设备和工具应用的可行性方案填补了行业的空白并把去毛刺、光整技术提高到21世纪机械制造业的战略高度为决策层和企业的投资提供了依据。

目前,国内16T以下叉车多路阀在门架前倾时,主机厂均要在发动机怠速时测试门架动作的稳定性。如果液压系统多路阀在倾斜阀杆内的自锁阀加工精度达不到要求,往往使得门架在怠速前倾时会产生打抖现象,严重时会使货又上的货物落下,存在安全隐患。

采用主成分分析法对影响多路阀再制造产品质量的各生产工艺指标数据进行降维处理,提取主元,减少数据间线性相关性的影响,并建立基于主元的内部泄漏量回归模型。分析结果表明：基于主元的回归模型可简化模型结构,预测结果更接近实际实验结果。