压力容器无损检测——-长管拖车气瓶的无损检测技术

　　长管拖车是将几个或十几个大容积钢质无缝气瓶组装在框架里,固定在汽车底盘上,并将气瓶头部连通在一起,作为移动式储罐给用户供气,固定在长管拖车上的无缝钢瓶称为长管拖车气瓶(图1)。国内外常用长管拖车气瓶的设计压力一般为15~30 MPa,容积为300~2 600 L,长度为5~12 m。

　　长管拖车作为一种运输工具,由于其具有机动、灵活、便捷及高效等特点,一出现便得到了广泛应用,在欧美等发达国家已经有几十年的历史,在交通运输、石油化工、工业制造、科学研究及居民生活等领域发挥着重要的作用。与管道运输难以实现地域的全覆盖和运送介质较为单一相比较,长管拖车能将气体运输到任何通公路的地方,覆盖范围更加广泛,且可运送液化或压缩的氧、氢、氮和天然气等气体以及其它特种气体;与传统小气瓶运送效率较低相比较,长管拖车气瓶承载的压力高、体积大,大大提高了运输效率,降低了搬运费用,还减少了单个气瓶的数量,使不安全因素和事故发生的可能性也相应降低。

　　我国自20世纪90年代中期开始,从美国和韩国等进口了上百台长管拖车,但气瓶型号相对单一,典型的规格为3AAX-2900型,材质为4130X,外径为559 mm,长度为10.46 m,壁厚20 mm,水容积2 183 L,主要用来运输压缩天然气。近两年,我国也开始从意大利进口无缝钢管,制造拖车气瓶,并组装长管拖车。

　　美国建立了完备的长管拖车法规标准体系,其主管政府部门是美国运输部(DOT),依据的法律法规主要有联邦危险品法(Federal Hazmat Law)、联邦法规(CFR)和免除令(Exemption)等,联邦法规49 CFR part 171~180是危险品规程,其中49 CFRpart 178是有关气瓶的内容,对政府职能、制造厂责任、检验机构及气瓶设计、制造、检验和充装等方面的技术要求作出了规定。此外还有压缩气体协会(CGA)和美国试验材料协会(ASTM)制订的各种技术标准^[1]。

　　我国开始长管拖车的应用、研究和制造时间很短,还没有足够的技术和经验积累,因此没有形成成熟的法规标准体系。2000年版《气瓶安全监察规程》对1989年版第2条“适用范围”作了修改,公称容积适用范围改为0.4~3 000 L,显然长管拖车气瓶属于其监察范围;而《特种设备目录》(国质检锅[2004]31号)又将长管拖车归类为移动式压力容器;同时我国专门针对长管拖车制造、使用和检验等方面的技术标准也不完善;另外,长管拖车的车辆部分不属于特种设备范畴,由交管部门进行管理。因此,下面根据国内外长管拖车管理、制造、使用和检验等情况,重点介绍长管拖车气瓶的无损检测技术。

　　1　长管拖车制造过程中的无损检测技术