液压换向阀阀芯故障浅析

　　1概述

　　液压系统由于其结构简单，布局灵活，元件的自润滑性较好，便于和其它传动方式联用。因此，目前在各类企业的大部分设备上得到广泛的应用，而液压系统一般均属封闭的管路循环系统，液压系统故障隐蔽难以查找是液压传动的主要缺点之一。设备的液压系统一旦出现故障应尽快确定故障原因并及时排除，以减小因设备停车而造成的经济损失。

　　木文就液压系统液压换向阀的常见故障即阀芯卡紧现象进行了详细分析，并就此问题提出了解决办法，以供参考。

　　2阀芯产生卡紧的类型及原因

　　液压换向阀阀芯卡紧故障最常见的是液压卡紧与机械卡紧两种。

　　2.1液压卡紧

　　来自滑阀副几何形状误差和同轴度误差所引起的径向不平衡压力，即液体在高压卜通过偏心环状锥形间隙，并且沿液体流动方向缝隙是逐渐扩大的，这时就会产生通常所说的液压卡紧现象，液压卡紧一般有卜列原因。

　　①阀芯因加工误差而带有倒锥(锥体大端朝向高压腔)，在阀芯与阀孔中心线平行且不重合时，阀芯受到径向不平衡力的作用。使阀芯和阀孔的偏心距越来越大，直到两者表而接触而发生卡紧现象。此时，径向不平衡力达到最大值。

　　②在加工或工序间转移过程中，将阀芯碰伤，有局部凸起及残留毛刺。这时凸起部分背后的液压流将造成较大的压降，产生一个使凸起部分压向阀孔的力矩。这也是液压卡紧的一种成因。

　　③设计时为防止径向不平衡力的产生，杜绝液压卡紧，在阀芯上开若干个环形槽，以均衡阀芯受到的径向压力，该槽称为平衡槽。

　　2.2机械卡紧

　　换向阀在使用中除发生液压卡紧外，有时还会发生机械卡紧，机械卡紧一般有卜列原因。

　　①液压油中的污染物(如砂粒、铁屑、漆皮)楔入阀芯与阀孔间隙使之卡紧。

　　②阀芯与阀孔配合间隙过小造成卡紧。

　　③对于手动换向阀，由于其结构上的原因，阀芯、阀孔都较长，因而存在着直线度误差。又由于残余应力的存在，有时会使阀芯在使用中产生弯曲，严重时阀芯与阀孔间会产生较大的接触压力，阀芯运动时产生摩擦，造成阀芯运动阻滞，产生机械卡紧。同时，由于弯曲会导致某些台肩的偏置，这些偏置的台肩在高压油的作用卜，又会产生液压卡紧。

　　④对于组合式多路换向阀，由于其结合而的平而度误差，或结合而有凸起的磕伤，以及组合螺栓预紧力过大等原因也容易造成阀孔变形而导致卡紧。

　　⑤无论是组合式还是整体式多路换向阀都设计有上、卜盖或是定位套等定位件。由于这些组成件的偏心也容易引起阀芯的偏置，因而导致运动阻滞，造成卡紧。