质量流量计在汽车装车系统中的应用

    作为石油化工企业,产品的出厂与销售方式多种多样,但各企业传统的做法主要有管道运输、火车运输和汽车运输几种出厂销售方式,多数企业以后两种方式为主。 火车运输出厂的计量手段主要是人工检尺和用轨道衡进行计量,而汽车运输销售,以地衡称重计量为主要计量手段,不论是铁路运输时用轨道衡称重计量,还是汽车 运输时用地衡称重计量,由于受到很多不确定因素影响,其计量精度远低于目前流行的大多数质量流量计的测量精度,因此许多石油化工企业主管计量的工程师们正 在积极探索新的油品出厂计量手段,以便提高计量精度,简化手续,提高工作效率,降低管理成本及管理强度。

    1　油品出厂计量改造

    由于目前的计量手段存在管理方法落后、工作效率低、管理成本高及损耗大等许多弊端,大多数企业仍然采用传统的管理方法,使用户的采购手续过于烦琐,工作效 率低。因此,林源炼油厂对油品散装销售的计量手段进行了改进,并首先以改进液化气汽车装车栈桥的计量方法作为试点,取消其传统的地衡称重计量方法,采用质 量流量计对液化气汽车装车时的量进行计量。本次选用的质量流量计为美国罗斯蒙特公司生产的MICROMOTION科氏流量计中的“E”型流量计。由于液化 气汽车装车系统的工艺流程比较简单,基本上是由泵、管线、储罐三部分组成。流程短且几乎不受其它外界因素干扰,在装车时液化气的温度、压力、流量基本上保 持在某一状态下恒定不变,由于泵的工作条件是已知的,所以泵出口介质流量、压力、温度也是已知的,又由于泵是专门为装车配置的,所以在质量流量计上的压力 损失也几乎不受工艺条件限制,正是由于上述条件的成立,在质量流量计的设计选型时可充分考虑上述条件,经过合理的选型可使质量流量计的精度达到0.2%以 上,远高于地衡称重时的精度。

    液化气汽车装车栈桥共有5个鹤位,由于在油品装车时车载油罐的气相必须与油品储罐系统的气相相连通,对于自然状态下为液态的介质,在装车时气相的量可以忽 略不计,但对于自然状态下为气态的液化石油气来说,在装车时的气相却不能忽略不计，,所以对于液化气装车系统,每个鹤位的气相、液相需各安装一台质量流量 计,液相质量流量计测得的质量减去气相质量流量计测得的质量差值才是实际装车重量。

    在液化气汽车散装栈桥的控制室内采用计算机进行控制,控制室内设置两台操作站及两台打印机,两台操作站同时运行互为热备用,操作站计算机的操作平台软件为 WINDOWS NT 4.0,并根据实际工作需要开发了相应的软件以满足数据通讯、存储、打印报表、打印结算票据等功能。控制室内计算机与现场质量流量计之间采用标准接口 RS-485进行通讯,既节约了大量现场电缆的直接投资及相应的施工费用,又缩短了施工工期。在控制室内的操作站计算机上可以设置装入每台液化气罐车的液 化气数量,达到设定值后系统会自动停止装车,液化气汽车装车系统原理图,见图1。