108t电动轮自卸车液压系统的特点与常见故障

        108T电动轮自卸车是热一电转换的自卸车,由一台康明斯V型排列12缸柴油机带动一台三相交流同步发电机、交流电经过整流器整流变为直流电、经电控系统控制装载车后部两侧的电动轮内的直流电动机转动,驱动自卸车行驶。其液压系统由举升系统,转向系统,液压制动控制系统,液压油箱几部分组成。当发动机运转时,带动装在主发动机后面的油泵工作,油泵从液压油箱吸出的液压油。通过控制阀分别泵向举升缸、转向动力缸等。  

　　液压油箱装在车架左外侧前后车轮之间,油箱容积约为629L,加油量为550L。油箱内通入25-175kPa的气压,使油箱保持正压,可防止灰尘进入油箱,并利于油泵供油,油箱顶部装有安全阀,当油箱内压力大于175kPa时,安全阀打开排气,保证了安全。油箱底部装有四组电加热器,当车辆停放在车场时可接通电源,作为冬季油液保温,电路中装有恒温器,可自动保持油温在27-38℃之间。 

　　1、齿轮泵的结构原理。SP102电动轮自卸车采用齿轮式的液压油泵,齿轮式的液压油泵与其它齿轮泵结构基本相同。齿轮泵在取力箱的驱动下,一对齿数相同的齿轮啮合旋转,由于泵体的密封,轮齿脱开啮合处形成真空。使泵体的容积发生变化,油箱中的油液在压力作用下沿进油管进入吸油腔。当两齿轮继续转动时,油液被齿轮泵泵出去,形成油压。为保持油泵的工作压力和容积效率,采用“8”字形浮动侧板,补偿轴向间隙。在主动齿轮两端的轴径处装有密封铜环,加强泵体内的密封性能,保证油泵正常工作。泵体与泵盖端面接合处,用“0”形密封圈密封,放防止泵体内油液泄漏。 

　　SF31904电动轮自卸车采用双联叶片泵,它分为轴端泵和盖端泵两部分。叶片泵具有流量均匀、运转平稳、噪声低、体积小、重量轻等优点,它主要是由转子、定子、叶片、配油盘、泵体和轴等零件组成。当发动机运转时,通过传动轴来带动双联叶片泵旋转,它是一种将机械能转换成液压能的能量置换装置。 

　　举升系统:举升系统采用双泵合流回路,举升时液压系统中除使用举升泵(轴端泵)外,还将转向油泵(盖端泵)通过一个卸荷阀并联到举升油路中去,以增加压力油的流量,缩短举升时间,减少柴油机的功率损耗,降低油液的温度。 

　　制动控制系统:液压油通过卸荷阀,进入排放组合阀时,即被分成转向和制动两条油路,制动控制的液压油从排放组合阀直接供向先导控制阀,两个制动蓄能器,一个辅助蓄能器和制动踏板阀。先导控制阀利用来自后制动器工作压力的信号进行工作。使分配到前后制动器的压力保持一定的关系,两个制动蓄能器为工作制动提供备用油压,辅助制动蓄能器为自动锁定、紧急制动及自动紧急制动提供控制油压。