怎样减小液压压下油缸摩擦力

　　板带轧机中的厚度自动控制油缸，是调节辊缝位置、控制轧制力大小，实现APC、PGC功能的执行机构，油缸动作要灵敏、定位准确、摩擦力小才能很好地完成上述任务。摩擦力过大，会降低油缸的灵敏度和精度，使板带的纵向误差加大。

　　1.油缸摩擦力的产生

　　一般柱塞式油缸，见图1。

　　用一只Y型聚胺脂橡胶圈作为高压油的密封、油缸的垂直运动依靠柱塞与缸孔金属的直接接触作为导向，在油缸空载时，降了在油缸的防尘密封处产生一些较小的摩擦力之外，主要在Y型密封圈的动唇压紧边与缸壁之间产生较大的摩擦力，油缸空载压力时，除了空载时的摩擦力外，同时还有由于轧材的反力，使支撑辊向上弯曲，由于轧辊的转动迫使支撑辊轴承座偏移，加之油缸的安装中心和压下螺丝不完全同心等原因，产生一个作用给油缸的水平力，油缸也就相应的在偏转点上产生一个抵消水平力的反力。于是在柱塞和缸壁的作用点上，产生了很大的摩擦力，见图2

　　2.减少摩擦力的措施

　　1） 要减少摩擦力，就必须降低摩擦系数和水平力，解决这个问题应以三方面着手：

　　① 不要采用柱塞与缸壁直接接触导向的方式，因为这样会产生粘着现象，从而增加了摩擦力。应该采用加青铜粉等填料的聚四氟乙烯作为导向套，使柱塞与缸壁之间保持一定的间隙，这样，在一定时间的磨合后，就会在缸壁表面形成一层聚四氟乙烯薄膜，聚四氟乙烯的摩擦系数非常低，在有润滑油的情况下它的摩擦系数为0.023～0.034，因此就大大降低了摩擦力。

　　② 油缸内表面的处理也非常重要，一般要求表面光洁度在0.8～1.6，甚至在0.4，为在两个表面间镀上一层0.02～0.08mm的硬铬并抛光，不但提高表面的耐磨性而且能消除加工造成的表面粗糙痕迹，这对密封圈和导向套和滑动表面不被刮伤有好处。

　　③ Y形密封圈的动唇边的压紧量和接触长度要适当。因为虽然Y形密封圈动唇的压紧量增大以使接触长度增大从二使油缸不漏油。但这样也使摩擦力增大，所以压紧量应适当，不宜过大。

　　2） 减少偏心距，就能减少摩擦力，对于这个问题应从油缸在轧机的安装方面去设计解决。

　　① 如果将油缸吊挂在压下螺丝头部的略带斜度的台肩上，可以保证它与压下螺丝的中心距及轧辊的径向中心距自动调节一致，不产生偏心。

　　② 适当减少支撑辊轴承座与滑板之间的间隙，可以减少轴承座的偏转、热轧辊的间隙应该根据滑板和轴承座的热膨胀量来确定，过大则偏转、过小则润滑不良。