液压千斤顶在大型结构物滑移装船施工中的应用

　　一、前言

　　随着海洋石油开发不断向更深的水域发展，海洋工程结构物也逐渐由小型、轻型向大型、重型发展。传统的结构物吊装上船方式已经不能满足现代施工的需要，于是千斤顶助推结构物牵引装船的方法开始被大范围的应用于大型海洋工程结构物的装船工作中。

　　牵引装船工作是指将驳船停靠在码头并固定，然后用绞车等设备将平台组块或者导管架由陆地滑道水平滑移至驳船滑道指定位置的过程。而千斤顶助推则是在起步阶段最关键的助推设备。

　　二、液压千斤顶系统构成

　　1.动力系统。动力系统主要包括电机，液压泵，电磁换向阀，溢流阀，液压表以及控制系统等构成。动力系统主要依靠一台0.75Kw的三项电机提供动力，依靠液压泵提供系统压力。当系统无负载时，液压泵处于空载状态，液压油空循环，当系统负载时，截止阀关闭、换向阀打开，液压油进入千斤顶油腔，起到伸缸缩缸的作用。

　　2.控制系统。控制系统主要包括电气控制系统和液压控制系统。电子控制系统主要负责控制电磁阀打开和关闭，液压控制系统通过作用于电磁阀的打开关闭命令来控制液压油的流向，从而控制千斤顶的伸缸和缩缸动作。

　　3、顶。如图1。顶主要包括油腔本体、活塞、密封圈、溢流阀构成。液压油进入A口时，千斤顶伸缸，前腔液压油随B口回油箱，千斤顶作用于被顶对象，其压力同液压系统压力成正比。当液压油进入B口时，千斤顶缩缸，后腔液压油随A口回油箱，此时处于回味状态，系统压力通常保持在200Kg/m2。直到顶完全缩回。

　　三、液压系统原理图

　　如图2所示，当电磁换向阀2处于左位、换向阀处于右位时，液压油进入I腔千斤顶快速缩缸。当电磁换向阀2处于右位、换向阀处于右位时，液压油进入II千斤顶快速伸缸。换向阀在无动作时始终处于截止状态。

　　四、推力千斤顶助推特性。

　　350吨推力千斤顶是常用的助推设备，体积小、推力大，操作也比较简单，操作者可以通过双向滑动手柄上的控制按钮来实现液压缸的伸缩。液压泵外部有压力表，可以读取系统压力，换算成吨位。助推时操作者要时刻注意吨位变化，防止过载，保护设备安全。结构物在滑道上建造前，通常建造在木质的滑靴上，建造周期几个月不等。通常情况下，建造周期越长，结构物质量越大与地面摩擦力大。在结构物起步之初，主要克服最大静摩擦力，单靠牵引绞车的力有时无法起步。因此在起步之初通常使用千斤顶施加预推力，再由绞车施加牵引力，两者合力克服起步之初的最大静摩擦力。千斤顶克服摩擦力工作时建压曲线如图3所示。根据千斤顶的理论系统压力，可见理论上来讲，顶推力正比于系统压力，当系统压力达到1000Kg/m2时，顶推力达到350T，但在通常情况下，考虑到安全因素、设备可靠性因素，通常使用时不超过额定推力的85%约300T.