利用有限单元法轴对称模型，分析了８牙圆螺纹套管接头在拉伸载荷作用下的应力和变形，给出了负荷和各应力沿轴向的分布规律。

为了深入了解绕水翼空化流动机理,利用数字式粒子图像测速（DPIV）系统,并辅以高速摄像机,对绕水翼流动进行了观测.观测结果表明：空化的发展对整个流场的涡量变化起决定作用.无论在空化还是无空化流场中,涡量主要集中在自水翼前后缘开始的剪切层所在区域,并形成涡带,且上下涡旋向相反;随着空化数的降低,空化区域的流场混合得更为均匀,从而使涡量的峰值逐渐减小;上下涡带逐渐靠拢,并向后延伸、拉直,同时下涡带的起始位置向后推移.

本文讨论了平行流作用下恒定不可压缩圆柱绕流问题,运用有限差分法,使流场离散化,计算了流函数,对流场进行了数值模拟。本文中计算程序采用BASIC语言编写,最后结果利用MATLAB绘制流线图。从计算结果可以看出,结果是合理的,表明该算法和程序是可行的。

采用子空间迭代法和精细积分对敷设粘弹性阻尼层的含损伤复合材料加筋板结构进行了频率和动力响应分析。分析中对层合板和层合梁采用了Adams应变能法与Raleigh阻尼模型相结合的阻尼矩阵构造方法：对表面粘弹性阻尼材料则考虑了材料性质和耗散系数对激振频率与温度的依赖性，建立了频率相关粘弹性材料阻尼矩阵的计算方法。通过有限元分析，分别研究了敷设自由阻尼层无损伤和含分层损伤复合材料加筋板的自振频率和模态特征，并根据幅频曲线讨论了阻尼材料模量、耗散系数和阻尼层厚度等因素对结构响应的影响，提出的计算方法对通过合理选择阻尼层材料与几何参数来有效地控制加筋板结构的振动特性，具有一定的参考价值。

利用多体系统离散时间传递矩阵法（MS—DT—TMM）处理同时含有小运动小变形弹性体子系统和大运动多刚体子系统的机械系统，将两子系统的连接处作为各个子系统的边界，采用有限元法建立小变形弹性体子系统动力学方程，采用MS—DT—TMM模拟多体子系统动力学，联合这两套方程可进行总体系统动力学分析，形成了多体系统离散时间传递矩阵法与有限元法的混合方法。通过数值算例证明了方法有效，为扩展MS—DT—TMM的应用范围提供了途径。

钨合金材料由于具有高密度、高强度特性,而且在冲击作用下的破坏模式表现为绝热剪切,所以常被应用于动能穿甲弹的设计。本文采用Abaqus/Explicit软件,对Couque开展钨合金流体动力学冒状剪切实验进行了数值模拟,给出了撞击速度与剪切带尺寸的关系,为更好地认识钨合金的动态破坏提供认识。

对兰驼11kW农用动力三轮车机架进行了振动模态分析,计算出了机架前十阶固有频率和振型,用频率和振型分析方法,预测了机架上发生疲劳破坏的薄弱环节,为改型设计,推出新产品提供了设计依据.

研究离心式叶轮的动力特性及流体激振下的稳态响应。讨论结构动态疲劳理论，认为流体激振激起了叶轮的共振，是动态疲劳，特点是激励频率高，幅值低，能量小，激起结构多个固有模态，主要是局部模态的共振。通过一个工程实际叶轮算例，研究动态疲劳破坏的机理。采用循环对称理论，计算叶轮的模态及离心力作用下的应力分布，对流体的压力脉动进行了频谱分析。将叶片表面的静压脉动作为载荷施加于叶轮上进行频率响应分析，得到叶轮在各频率成分激振力作用下的响应，最后根据频率响应的结果计算了叶轮的疲劳寿命，为叶轮疲劳破坏提供了分析依据和计算方法。

对通风机后接辅助通流元件扩散弯道进行了较为系统的研究，指出了现用的几种扩散弯道阻力较大的原因在于它们的边壁形式不较好地满足气流在其中的无分离流动，并应用模型试验和势流理论分析研究了气流在其中的流场分布状况，得出了一种具有较为合理边壁流型形式的扩散弯道，经过模型对比吹风试验，证实了所设计的扩散弯道的性能优于目前矿井通风中所用的扩散弯道。

不对称滞回特性是一种特殊的非线性性质，文献「１」提出了具有典型意义的分段线性和分段曲线不对称滞回模型。本文则给出了一类具有统一形式的分段线性不对称滞回模型。在微分型滞回模型（Ｂｏｕｃ－Ｗｅｎ模型）的基础上，本文引入指数δ，得到微分形式的不对称滞回模型。另外，文章还讨论了随着振动作用不断持续，滞回参数产生慢变的一些现象和规律。