考虑小孔对应力场的影响在高吨位预应力锚固内锚头设计中具有很重要的意义.利用有关经典解答及叠加原理提出了具有有限深小孔的半无限弹性体在孔底作用有集中荷载时应力场的计算方法.举例说明了小孔对应力场的影响并提出了合理化建议,为高吨位预应力锚固内锚头的设计提供了理论依据.

对受在底加速度激励时结构－ＭＴＭＤ系统动力特性进行了探讨。通过数值分析。研究了ＭＴＭＤ系统各设计参数之间的关系，给出了ＭＴＭＤ系统最优参数设计建议。

利用雷诺平均Navier-Stokes方程,采用高数值稳定性的代数Baldwin-Lomax湍流模型,模拟可变桨距水平轴风力涡轮在给定工况下全三维混合型流场,比较了计算结果与风洞试验结果,探讨了桨叶载荷分布原因,分析了风力涡轮流场主要气动特性,指出了提高风力涡轮气动性能优化方向.

本文针对离心压缩机喘振的实验数据,采用小波分析,发现喘振先兆的频率与后来发生的喘振频率接近,且喘振先兆和喘振均为周期性的脉动.用分维数方法进行处理分析,通过计算压缩机系统不同工况下的关联维数,可以看出关联维数是信号复杂程度的度量.以上工作为实施喘振的主动控制提供了依据.

使用半解析环形板单元求解零部件转动时的固有频率(零部件转动时的固有频率称为动频),推导出离心应力使单元增加的附加刚度矩阵,给出动频的求解过程,计算的结果被实验证明.这种单元适用于研究金属切割锯片、盘形锥齿轮等旋转零部件的动力学问题.

本文对叶型优化在非定型流动条件下的效果进行数值研究。叶型优化基于比较成熟的在定常流动条件下的反问题解法，非定常流动则考虑到动静叶栅之间的相互作用，非定常流动的求解在N-S方程的基础上采用分区计算的方法来完成。数值计算的结果表明，定常流动条件下优化得到的叶型非定常流动条件下同样具有较好的气动性能。

传统挂梁结构的牛腿转角处易发生拉破坏,新式挂梁结构可以解决这个问题由于对这种新式挂梁受力特性以及结构设计参数的研究很有限,使之应用受到限制利用有限单元数值方法对其恒载受力特性进行了非线性分析研究,计算结果显示了新型挂梁结构受力的合理性,为进一步研究和工程应用提供了参考依据.

采用实验与数值模拟相结合的手段,从涡动力学的角度阐述了弯叶片降低能量损失的机理.研究了在不同攻角、不同出口马赫数、不同弯角条件下涡轮叶栅流场内主要旋涡的生成与发展;并通过与直叶栅的对比,研究了叶片弯曲对马蹄涡起始分离点位置及对通道涡位置强度的影响,从截面涡结构入手,分析了叶片弯曲这种边界条件的改变方式对通道涡稳定性的影响;通过分析在不同气动条件下通道涡对损失贡献的差异指出了在通道涡强度与尺度较大的叶栅,叶片弯曲不但会直接通过改变通道涡的强度,减少通道涡本身的损失来影响损失的大小,同时也会通过对通道涡位置的改变来影响损失的分布与大小.

为了能承受一定的外部压力并很好地实现密封,设计并采用粘性介质压力成形工艺制造了不锈钢球壳阀芯.采用有限元软件FEMB/Ls-dyna3d模拟分析了球壳的临界失稳压力,并进行了理论计算和试验研究.结果表明,有限元模拟结果与试验结果比较一致,而经典线弹性理论值则过于偏高.在有限元模拟的指导下研制的厚度当量为1.07mm的球壳完全满足密封和耐压要求.

一类受高斯白噪声激励的非线性动力学方程能通过求解对应的ＦＰＫ方程得到精确稳态解。本文基于这一结果导出非线性恢复力与系统位移输出的概率度的关系，将动力学系统中非线性（恢复力的非线性）结构参数的辨识问题论为求解系统的概率密度，是一种新的尝试，结果经数值仿真是可行的。但所研究系统限于自由度非线性恢复力系统，其中线性部分的参数已知，待辨识部分为非线性恢复力。