基于数字图像处理技术和光学粒子散射理论,应用CCD研究设计了具有非接触不干扰、全场测量、测量区域大和低成本等特征的湍流瞬时浓度场的光学测量系统,并进行了实际测量.与文献对比分析结果表明,该方法是可行的和有效的.

用示踪法进行了散粒体在圆锥料斗内不同出口直径条件下流动时相对速度分布的试验,并以此对Jenike轴向应力和共轴理论进行了实验验证,发现有些散料与Jenike轴向应力和共轴理论符合较好,而有些与之偏差较大.分析了内摩擦角、壁面摩擦角对最大主应变率方向的影响.

基于经典非线性板理论,研究了功能梯度圆板在热、机械等载荷作用下的轴对称非线性弯曲问题.假设功能梯度材料性质只沿板厚度方向变化,是体积分数的幂指数函数.推导了问题的控制方程,并用打靶法对其进行数值求解.利用数值结果考察了梯度材料性质、载荷条件以及边界条件对板弯曲行为的影响.

对标准κ-ε模型、重整化群κ-ε模型、可实现κ-ε模型和κ-ω模型等4种不同的湍流模型在预测叶栅稳态流动的能力方面进行了研究.采用时间推进的压力耦合方程的半隐算法(SIMPIEC),求解了稳态可压缩的雷诺平均Navier-Stokes方程及不同的湍流模型.通过一个叶栅流动算例,分析了这4种湍流模型本身的特点,并对其预测不同流动的能力进行了比较.数值分析结果表明:采用标准κ-ε模型进行计算时,在较大负冲角工况下,不能在叶栅压力面前缘预测到分离的产生;在零冲角和不大的正冲角工况下,在50%叶高处叶片表面,κ-ε模型所计算的等熵马赫数比κ-ω模型更接近实验值;其它两种湍流模型预测能力在两者之间.图5参9

为改进在势流假设下获得的伪湍动表达式,该文在考虑液体粘性的基础上,简化匀速粘性液体绕球体的速度场,运用单元系综平均方法对流场进行处理,得到球形气泡在匀速粘性液体中引起的伪湍动关系式.该关系式表明伪湍动与空泡率成正比,并随颗粒Reynolds数的增大而趋近势流结果.数据对比结果表明:在低空泡率、中等颗粒Reynolds数的条件下,该表达式能比势流模型更准确地描述球型气泡在匀速粘性液体中引起的伪湍动.

为了获得气浮导轨设计的更为准确的结果，需要在设计计算中将导轨所受的正压力和倾覆力矩同时考虑进去，为此将有限单元体上的分布力简化成集中力，并通过力的等效替换求得了导轨在复合载荷作用下的设计方法，为了分析这种简化可能带来的误差，又推导出了事先估计的事后校验误差公式。

提出了一种结构塑性区域图的有效而简单的文件根据弹塑性有限元的计算结果，采用有效的搜索策略，在结构边界和内部连续搜索塑性区域轮廓的高斯积分点，并用一定的方法连结起来，生成。ＳＣＲ命令组文件，通过ＡｕｔｏＣＡＤ绘图软件包，计算机自动生成结构塑性区域图，并显示已进入塑性状态的高斯点位置。

为了提高液力变矩器结构设计的可靠性作者采用多叶排定常耦合算法对变矩器进行三维流场分析。计算结果表明三维流场分析具有较高的可靠性和计算精度计算精度较传统的一元束流理论有较大提高。轴向力的计算结果可以作为轴承选型的重要依据。

本文应用广义函数导出阶梯式变厚度旋转轮盘的位移微分方程，用Ｗ运算符来表述和求解轮盘的位移和应力。并将此应用于计算汽轮机轮盘的应力。

把着舰飞机和舰体甲板作为一耦合系统，研究了舰体运动和变形对飞机起落架冲击载荷的影响。在分析中计及甲板在冲击载荷作用下的响应及舰体在波浪中运动对冲击载荷的影响。通过对某型号飞机及舰船计算表明，舰体运动和变形对飞机着舰冲击载荷影响很明显，起落架载荷系数超出陆基飞机的规范要求，陆基飞机不能用作舰载机直接在舰上着落。