本文根据我国液压系统技术发展重要趋势,结合液压软管总成与快速接头生产现状中主要问题,开展了其生产中质量保障与未来发展趋势研究。

在发动机传动齿轮设计制造中，正时中间叠齿轮总成是结构最复杂、加工难度最大的零件，文中拟定与优化了该零件的加工工艺，为批量生产合格零件提供了必要保证。

本文分析了柱塞泵总成不易取出的主要原因是总成和泵体接触面腐蚀和取出过程中轴向受力不均,设计出一个带有顶杆结构的柱塞泵总成取出器,并在实际运用中对取出器结构不断进行优化。

YZ18J全液压振动式压路机,振动轮中的振动结构复杂,重量大,振动轮组装后总质量为5 600kg,其中左、右振动箱总成质量分别为713 kg、650kg,振动箱总成的重心在振动轮装配面以内68mm,水平装配时不容易吊装,而且振动箱和振动轮装配间隙仅在0～0.114 mm范围内,若两装配面稍有倾斜,就会发生啃坏装配面的现象.垂直装配很容易对中、找正,靠自身的重量就能克服装配阻力,因此,垂直装配比较合理.由于振动轮重量和体积都较大,不容易翻转,用行车斜拉翻转有一定的危险性,且违反操作规程.为此我们设计了振动滚轮装配翻转机.

研制的摩托车液压盘式制动器总成综合试验台可以对制动器的活塞推力、手柄力、点灯行程和回位时间等参数进行测量及计算制动器总成工作效率,还可显示制动器的活塞推力、手柄力及点灯行程与时间的关系曲线.实践证明该系统操作简单,数据直观、准确,设备的稳定性、可靠性及重复性好.

从全液压推土机总成结构的选择、主要性能参数的确定、总体布置等方面进行了阐述,对总体匹配计算进行分析和讨论.对全液压推土机的产品设计有一定的指导意义.

通过对液压打桩锤在海上作业工况的分析,研制出液压打桩锤管线绞车,用于排放和储存液压软管总成、气压软管总成和电缆.管线绞车采用阀控比例调速液压驱动、PLC控制,实现了卷筒的无级变速和排缆器的协调控制.

一、自卸机构的结构 自卸车的自卸机构主要包括车箱、动力输出装置、举倾装置和后箱板自动开闭装置等组成。发动机驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。通过操纵系统控制，可使车厢停止在任何需要的位置。