船用活塞式液压缸故障分析

　　0引言

　　液压缸是液压系统的执行元件，它将液压能转换成机械能，通常实现往复直线运动，输出推力和速度。按照结构形式不同，液压缸分为活塞式、柱塞式和转叶式三大类。在登陆舰上用的液压缸主要是前面两种，用于大门、吊桥和斜坡板液压系统的执行元件。在工作中，液压缸难免出现故障，影响系统的正常工作。如果不知道故障的原因并进行有效排除，将会影响舰艇的技战术性能的发挥。本文重点探讨登陆舰活塞式液压缸的常见故障、预防措施和维修对策。

　　1活塞式液压缸常见故障原因和处理措施

　　1．1泄漏。泄漏是液压缸较为常见的故障，其主要原因有装配不良、密封件质量问题、活塞杆和沟槽加工质量差、油温过高和油液黏度过低等。

　　1．1．1装配不良。液压缸的装配不好导致泄漏，主要体现在四个部分：一是端盖装偏，活塞杆与缸筒不同心，使活塞杆伸出困难，加速密封件磨损；二是液压缸与工作台导轨面平行度差，使活塞伸出困难，加速密封件磨损：三是密封件安装差错，如密封件划伤、切密封唇装反，唇口破损或轴倒角尺寸不正确，错装或漏装密封件；四是密封压盖安装有偏差，紧固螺钉受力不匀。这类问题的处理是拆开检查，重新安装，及时更换密封件。

　　1．1．2密封件质量问题。密封件出现质量问题，主要是因为保管期太长，密封件自然老化失效 保管不良，变形或损坏：胶料性能差，不耐油或胶料与油液相溶性差；品质量差，尺寸不对，公差不符合要求。处理方法就是更换合适的密封件。

　　1．1．3活塞杆和沟槽加工质量差。一是活塞杆表面粗糙，活塞杆头部倒角不符合要求或未倒角；二是沟槽尺寸及精度不符合要求。比如设计图纸有误，沟槽尺寸加工不符合标准，沟槽精度差，毛刺多等。这类问题，要按照要求倒角、去毛刺、修正尺寸。

　　1．2活塞移动“别劲”。活塞移动“别劲”是由于加工精度不高和装配质量不高引起的。加工精度不高主要表现在：缸筒孔锥度和圆度超差，活塞杆与活塞同轴度差，活塞杆弯曲，液压缸内孔直线性不良(鼓形锥度等)，缸内锈蚀、拉毛。可以通过检查零件尺寸，更换无法修复的零件来排除。可以通过校正二者同轴度，校直活塞杆，镗磨修复，重配活塞，轻微者修去锈蚀和毛刺，严重者必须镗磨等达到预期效果。

　　装配质量不高表现在：活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差，液压缸与主机运动部件平行度差，活塞杆与导向套配合间隙过小。可以严格按装配工艺装配来排除，按要求重新装配，另外检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙。针对液压缸端盖密封圈压得松紧不当，双活塞杆两端螺母拧得太紧，使其同度不良，可以调整密封圈，使它不紧不松，保证活塞杆能来回用手平稳地拉动而无泄漏；同时螺母不宜拧得太紧，一般用手旋紧即可，以保持活塞杆处于自然状态。