以静液压四轮驱动越野车和装载机等机械为研究对象，针对可能出现的瞬时失速问题进行探讨，介绍国内外常用的几种防止瞬时失速的控制系统：同步电传感控制系统、Twin-Lock 液压孪生连锁同步系统和阻尼反馈控制系统等，详细分析这些系统的工作原理和特点。根据静液压四轮驱动的特点以及瞬时失速出现的原因，以防止瞬时失速系统的所要实现的功能为出发点，综合现有的几种控制系统的特点，通过采用有效的逆向推导法提出一种全新的全液压自控方法，并在原理分析的基础上，与现有的常用液压器件进行拟合，对减压阀进行改进，设计出一种系统简单、可靠性高、低成本并且高效率的自适应控制系

针对海底静力触探系统存在的油箱密封不好、管内总成油路渗漏严重、信号传输电缆易缠绕等问题,对其控制系统、机械和液压部分进行改进设计。码头试验和海上试验的成功,证明改进设计解决了原系统结构部分存在的问题,提高了静力触探系统的可靠性。

节流调速回路常用于传动系统实现无级调速,其静态特性直接影响机械设备的工作性能,文章分析了节流调速系统的速度负载特性,介绍了机械手液压系统中的应用状况。

该文主要介绍了流动舞台演出车的主体结构和液压、气压控制系统的组成、工作原理以及液压缸同步方案的确定。

压力控制回路是液压基本控制回路之一,它是利用压力控制阀来控制整个液压系统或局部油路的工作压力,来满足执行元件要达到的工作要求。压力回路出现故障,液压系统就不能正常工作。必须及时诊断,排除故障。由于液压系统的故障大量属于突发性和磨损性故障,是不可预测的,本文仅对压力回路易出的几种故障与排除进行简要说明。

以单出杆液压缸为执行元件的旁路节流调速系统为研究对象,在旁路上串接节流阀。当负载发生阶跃变化时,对液压缸无杆腔压力的变化进行动态仿真,从而得到旁路节流调速系统动态特性。

介绍了闭式油路和开式油路泵控系统在国外的发展现状。

该文以压注机电液力伺服控制系统为研究对象,建立系统数学模型、设计Fuzzy PID控制器及对其仿真分析。通过增大负载弹性刚度,仿真分析传统PID和Fuzzy PID两种控制器的控制性能。

通过对套筒移动的液压马达驱动结构进行技术改进,将原结构改为机械手动控制,并分为机械快速和微动两档控制方式,提高了静压轴瓦与工件之间的油膜间隙的控制精度。

介绍了矿用锚索拉伸冲击试验系统的结构,分析了液压系统的工作原理和特点;并利用AMESim软件,建立了锚索动态冲击试验系统仿真模型,利用该仿真模型对系统的性能进行了仿真研究,表明采用蓄能器、插装阀和液压缸为主要元件的锚索动态冲击试验系统可以实现高速和高冲击力对系统的要求,动态性能指标完全符合设计要求。