数字式流量阀是一种新研制开发、应用于工程机械液压系统控制方面的元件，本文以装载机液压系统为实例，对所应用的数字式液压流量阀的设计方案及其控制方式方面进行了论述．

通过数值模拟的方法，模拟高压差运行工况，对设计的最小流量调节阀的调节特性进行分析研究。模拟试验的结果表明迷宫流道结构能达到均匀降压，提高节流副的阻力系数，减小流体在阀门流道中产生汽蚀的可能性，为保证阀门的使用寿命和可靠性提供理论依据。

压缩式垃圾车液压回路普遍采用节流调速回路,能量浪费较大。为了响应国家节能减排号召,新开发的压缩式垃圾车采用了定量泵配负载敏感多路阀系统。针对产品调试时出现的厢门关闭过程不稳定,存在抖动的问题,通过试验测试和Amesim仿真分析相结合的方式,分析了厢门开闭系统抖动的原因,并提出可减小负载敏感系统中三通流量阀的控制压力波动的改进措施。经过试验验证,改进的厢门开闭回路可以有效提高厢门关闭过程中的稳定性,消除了抖动。

液压设计者往往忽视液压系统发热问题，致使能源浪费大，不利于液压传动与其他方式传动的竞争。通过该文的验算发热过程，找到导致液压系统温升偏高的主要因素，从而进行系统优化的实例介绍，与大家共同分享。

该文利用CFD计算方法研究某新设计的带有节流窗口的比例流量阀的阀芯位移一流量的特性．并与通常采用的小孔出流的计算公式所得的结果进行比较，证明在阀芯开度较小时，两种结果具有很好的一致性，但是随着阀口开度的逐渐增大，两者计算结果的差别越来越大，从传统的设计经验判断，CFD计算出的流量特性曲线具有很高的可信度。

在液压控制技术领域许多变化的负载会导致执行元件运动速度的变化为了解决这个问题000887设计研制了可调叠加式进口压力补偿器并通过试验液压系统模拟变化负载的工况进行数据采集和试验分析。试验结果表明：该进口压力补偿器性能稳定可靠完全可以解决变化负载带来的执行机构速度变化的问题。

针对液压控制系统中常用的比例伺服流量阀，应用AMESim软件对其流量特性进行了仿真研究。分析了定压差减压阀阻尼孔径、节流阀阻尼孔径、节流阀座孔径、弹簧刚度以及弹簧预紧力对其流量特性的影响。通过对仿真模型结构参数的合理调整，得到了与实验结果吻合的仿真模型，为比例伺服流量阀的优化设计和液压控制系统设计提供参考。

介绍了一种二级控制先导型大流量力反馈比例流量阀.

该文提出了一种新的、用于实现机床动力滑台运动的二流量阀并联的两工进速度换接回路，给出了其组成图和工作原理；并采用单片机设计了其控制系统，得出了新回路的控制系统。

多少年来,在液压系统中,泵是动力元件,阀是控制元件.通常由压力阀控制系统压力,由方向阀控制液流方向,由流量阀控制系统流量(执行机构的运动速度).但随着变量泵的大量使用,流量阀的地盘己大大缩小.在行走机械的静液压传动系统中,由于双向变量泵的采用,换向阀在该系统中已无立足之地.从20世纪70年代开始,恒压变量泵的出现,特别是恒压泵(包括其衍生系列)泵控系统的使用,使溢流阀的使用范围大大缩小,有液压系统必有溢流阀的状况将不复存在.作者将在文中对这一问题进行探讨.