为研究和评价ABS液压调节器性能，在分析调节器的工作原理的基础上，基于MSC．EASY5建立了包括液压调节器、制动主缸及制动轮缸的模型，并建立了主要液压元件的数学模型，分析了制动液和控制阀结构因素对调节器动态响应特性影响。

回顾了液压仿真技术的发展，介绍了几种常用液压系统仿真软件：AMESIM，Hops n，EASY5，SIMUL-D的特点，并着重阐述了液压仿真技术的发展方向。

根据氮爆式液压冲击器的工作原理，建立液压冲击器活塞在回程加速过程和冲击过程时的动力学方程。用EASY5的General Purpose库和MATLAB的Simulink动态仿真软件包分别对液压冲击器的回程加速过程和冲程过程进行仿真研究，并将两者的仿真结果作了对比，结果基本一致，表明了回程加速运动过程中活塞加速度、速度、位移、氮气室氮气压力和系统油压的变化都与系统油泵供油量有关；冲程运动则不受系统油泵供油量影响。

为了得到系统的动态特性常常需要借助软件建立机械系统的数字化模型在要求的工况下进行计算以指导系统的设计。以一个液压减振器为例采用MSC.Adams和MSC.Easy5进行联合仿真实现对机械系统的动力学分析。计算结果表明：联合仿真模型与原始模型计算结果基本吻合。同时在联合仿真模型中通过对阻尼器内部结构的分析得到了更接近实际模型的数学模型使仿真计算精度提高为进一步分析液压减振器的物理结构与工作特性的关系提供了研究工具。

为研究某液压公共试验平台的性能在EASY5软件环境中建立了其计算机仿真模型并以装载机工作机构为试验对象对典型工况的动态性能进行了仿真分析仿真结果与实测结果基本一致可实现部分替代试验和超常规试验研究结果可为各种液压试验系统的设计、改型和参数调整等提供参考。

针对某大型模锻液压机介绍了运用多体动力学仿真软件ADAMS和多学科动态系统仿真软件EASY5实现联合仿真的一般方法。首先在三维建模软件Solidworks中建立液压机的三维模型然后导入到ADAMS中建立液压机的虚拟样机模型同时在EASY5中建立液压机的液压系统模型并且通过设计软件接口实现二者模型之间的动态数据交换。仿真结果表明虚拟样机模型与液压系统模型之间实验了无缝联接验证了该建模方法的有效性和实用性并为实现机电液联合仿真提供了基础。

以液压起重机为研究对象在UG软件中完成结构的三维建模导入动力学仿真软件ADAMS中建立液压起重机的虚拟样机模型利用EASY5软件建立起重机的液压系统模型通过设计软件数据接口实现了液压起重机的机械/液压联合仿真。结果表明：虚拟样机模型与液压系统模型实现了无缝联接验证了联合仿真方法的有效性与实用性。

分析了滑移装载机工作装置的液压系统，重点分析了负载独立流量分配（LUDV）控制系统的流量调节原理以及流量分配原理。利用EASY5软件对滑移装载机工作装置液压系统进行了建模和仿真。最终，评估了液压系统的模型是否合理。

MSC．EASY5是一套面向多学科动态系统和控制系统的仿真软件，用于在产品的设计阶段快速地建立可靠的功能虚拟样机进行仿真计算。使用MSC．EASY5仿真软件对某型飞机起落架收放液压系统进行建模和仿真分析，给出了仿真结果，通过与地面液压试验结果对比分析，证明了建模方法和仿真过程的可行性。

某型号雷达液压自动调平系统调试过程中，调平油缸活塞杆回缩时，方舱高度下降，常常会产生剧烈振动，导致调平时间延长．利用MSC．Software公司的MSC Easy5软件对此进行仿真，结果表明活塞杆回缩过程中，活塞杆位移突变从而引起振动．对液压系统压力，流量和活塞位移等参数综合分析表明：为了改善调平系统的性能，在自动调平过程中，可以改变活塞杆回缩的控制，采用向高点靠齐外伸活塞杆的策略．