油品铁路罐车计量中的误差分析

    一、前言

    油品计量是企业管理和计量工作的一个重要组成部分, 也是石油储运系统一项技术基础工作。成品油外销计量又是炼化企业生产成果的最终体现。油品计量准确与否直接关系到炼厂经济效益的好坏。玉门炼化总厂年加工原油 260 万吨, 全年轻重油产量约 189.6 万吨, 目前人工检尺计量的允许误差范围为 0.7%, 计 量 环 节 准 确 率 每提高 0.1 个百分点, 就相当于综合商品收率提高 0.07 个百分点, 按平均 4500 元/吨( 不含税) 的油品价格计算, 可增加效益 853 万元。玉炼汽柴油和重油等液态石油产品主要依靠铁路罐车出厂。铁路罐车属于容积计量器具,它不仅是油品运输工具,也是国家法定强制检定的计量器具。铁路罐车一般有 2 种计量方法, 即质量法和容积法。目前,玉炼仍采用容积法即人工检尺进行计量,虽然将误差控制在许范围之内,但由于这一手段本身存在诸多弊端,再加上全年铁路出厂的油品数量非常大, 2007 年全年约 187 万吨, 平均 每 月 15.5万吨, 基数很大, 0.7%的计量误差就相当于全年误差 1.3 万吨, 每月1090 吨。为此本文对现有铁路罐车计量误差进行分析, 对优化传统计量方法作了初步探讨。

    二、铁路罐车计量误差分析

    现用的容积法是人工测出每辆出厂油罐车的油高 ( H) , 根据车号、表号算出容积( V) , 再根据测出 的 视 温 、视 密 度 算 出 20℃的 标 准密度( ρ₂₀) , 由标密和油温求得体积温度系数( VCF20) ,并按公式(1)计算油品质量

     m=v×VCF20×( ρ₂₀- 1.1)        ( 1)

    从油量的计算可以看出油高、温度、密度、罐车车 号 、表 号 各 环节均存在着人为及器具产生误差的可能性 , 另外人工检尺还存在较大的随机误差。总体来说, 误差形成主要有以下几方面的因素。如图 1

    ( 一) 计量方法对计量误差的影响

    罐车计量都要以石油和液体石油产品液位测量法?及储运操作规程的有关规定为依据, 但实际操作起来容易在以下几方面产生误差。

    ( 1) 罐车检尺需要按检尺、测温、取样、测密度的顺序严格操作, 要注意“站上风, 下尺稳, 触底轻, 读数快, 先读小数后读大数”要连续测量 2 次, 读数误差不大于 1mm, 当误差超过 1mm 重新测量。但是由于部分操作人员责任心不强,超过1mm就取中间数,容易产生某一罐车误差较大的情况 , 没有经验的计量 人 员 尺 锤 触 底 重 , 甚至不慎将尺锤掉进积油坑内, 造成误差。

    ( 2) 不注意下尺部位造成误差 , 规范要求在 人 孔 铰 链 对 面 处 垂直下尺, 该处如有障碍, 改在人孔中央处下尺。下尺点不对 , 影响计量准确率在 1- 10mm 左右。