加油机液压管路输送自诊断系统,通过加油机主控器采集加油机每次加油量,计算出瞬时流量和一段时间内的平均流量,监测加油机油路系统变化,通过后台软件进行数据分析,诊断出液压管路输送系统故障原因。比如过滤器滤芯杂质堵塞造成流量降低,或发现油机管路的泄漏,或过滤器前端潜泵管线泄漏、潜泵内泄漏造成的流量和压力变化。及时提示报警信息,对油机的防爆安全和质量跟踪维护很有必要。

该文以攀华1450五机架冷连轧机组为例对液压系统中管路的安装、酸洗与循环冲洗进行了比较详细的介绍通过分析给出了一些计算公式及经验参数。

利用AMESim软件对长管路液压系统的热特性进行了建模仿真研究，根据管路所处舱室的环境不同进行分段建模．分析比较了机翼区域不同风速对管路散热的影响，仿真所得结果为飞机液压系统管路布局提供了理论依据。

液压油温关乎到液压元件执行的可靠性以及使用寿命，每一个液压元件均具有适宜的工作温度范围。对于工作于极寒条件下的液压系统，当其暂歇动作时，油温迅速下降，不利于液压元件的再次动作。为满足元件的工作温度，可增设微循环加热装置。该文针对极寒工况下的液压系统微循坏加热装置的关键液压元件选型展开理论建模与分析，探讨并构建了在目标加热功率和短暂时间内，加热阀和蓄能器选型计算方法，该文的研究成果为该装置应用于工程实践提供理论支持。

目前国内外对液压管路系统冲击振动的可靠性设计研究尚处于初级阶段，液压元件及液压系统的可靠性定量研究尚不完善。该文基于液压管路随机参数数值特征，采用概率统计理论与随机扰动法对液压系统冲击振动进行可靠性设计。针对管路液压冲击瞬时脉冲压力，建立了可靠性分析模型，并提出了可靠性优化设计方法。该方法可准确反映液压管路系统的固有可靠性，解决液压系统实用性和有效性优化设计中的可靠性问题，加强了对液压系统可靠性的定量研究。

多余物是直接影响系统工作可靠性和元件使用寿命的一个重要因素。它产生于液压元件加工、制造的各个环节。在管路施工尤其是外场施工环境条件下，受制于野外环境下施工、清洗、防尘条件的限制，极易将多余物通过管路带入液压系统。针对此问题，通过对多年现场施工经验总结，对液压系统管路厂外现场施工过程中多余物来源进行了详细分析，给出了现场施工过程中各重要环节的多余物控制有效措施，通过实际操作和使用检测表明，所采取的多余物控制措施有效，使用效果很好。

研究并改善流固耦合状态下液压管路的动力响应，是实现飞机液压系统长寿命、高可靠性的重要途径。基于VB6．0，利用CATIA和ANSYS软件，开发了飞机液压管路动应力分析仿真软件，解决了自动读取管路CAD模型数据，参数化建立CAE模型以及实现自动化分析等关键技术。最后通过对流固耦合状态下某液压管路的瞬态响应分析，显示了软件的工作流程。

该文针对车姿调节系统在空循环过程中所出现的油液过热现象，基于功率键合图方法建立了车姿调节系统空循环过程的数学模型，借助SIMULINK建立了仿真模型，并重点建立了管路的模型，就回油管路的管径对系统动态响应的影响进行了仿真分析。仿真结果表明，回油管路管径过小是导致油液过热的一个因素，有必要加大回油管路管径以减小长管路的沿程压力损失。

在挖掘机液压系统的整个能量损耗中，管路系统的压力损失所造成的功率损失是不容忽视的部分。该文以某公司生产的21t液压挖掘机为样本，分别利用理论公式和AMESim软件对该挖掘机液压系统的管路压力损失进行了计算和建模仿真，对挖掘机工作装置的一个循环工作过程进行了研究，得出在这一过程中管路压力损失最大发生在动臂上升、斗杆和铲斗外摆的复合动作中，其损失约为2．7MPa，约占系统总压力的5％左右，理论公式得出的对应这一复合动作的压力损失为2．5MPa，软件仿真与理论公式结果非常接近，表明了软件仿真的可行性，为挖掘机液压系统管路压力损失的计算提供了重要方法。

该文以液压管路系统为研究对象建立了系统的数学模型利用MATLAB对其动特性进行仿真结果与实验相一致该文的仿真及建模方法可作为其他液压系统动特性研究的借鉴.