本文在汽车天窗前期开发阶段利用CAE技术准确的预测汽车天窗的固有频率，并介绍了根据模态应变能结果优化天窗模态的案例。

本文采用标准振动载荷及疲劳分析软件，根据流程实现动力电池振动疲劳数值仿真分析，并使用Altair软件OptiStruct形貌优化对风险区域进行分析。

为提高中空纤维膜组件的传质效率，减轻浓差极化，本文运用计算流体力学软件FLUENT动网格技术，以含氧水的除氧过程为研究对象，研究了振动特性对中空纤维膜组件管外传质的影响。

为了满足运输条件，几乎所有产品在研发阶段都要进行机械环境测试，例如冲击和振动实验。在做振动实验时，难免会遇到振动疲劳的问题。怎样计算产品的振动疲劳寿命一直是工程中的一个比较热的话题。本文详细地介绍了用一种非常有效的计算振动疲劳寿命的方法，对核磁共振成像仪机柜中的一个承重托盘在振动实验后断裂的问题进行分析，并加以改进的整个过程。在承重托盘在经过300个小时的振动实验发生断裂问题后，为了找到发生断裂的根本原因，利用有限元仿真对承重托盘系统做了随机振动分析，得到承重托盘上的1σ,2σ和3σ应力值。再根据大部分随机振动都满足高斯正太分布这一重要特性，参考Steinberg随机振动的疲劳分析方法，获得承重托盘的Miner累积疲劳损伤比。最后根据仿真和计算结果，对现有承重托盘结构进行优化，使其最终满...

针对轴承滚动体不同分布对转子系统振动特性的影响,建立考虑滚动体分布位置的轴承-刚性转子系统动力学模型,采用数值方法得到转子系统随转速、转子质量、外载荷变化的分岔图,结合具体参数下的频谱图及Poincaré图,对转子系统的振动特性进行分析。结果表明滚动轴承滚动体分布对转子系统运动响应和振动频率均有较大影响,随着两端轴承初始角度差的增大,转子系统非周期运动响应区域逐渐减小,运行更加平稳,系统运动响应中的2倍变柔度振动频率成分逐渐增强。在实际试验、仿真分析时应考虑轴承滚动体分布位置对转子系统振动特性的影响。

针对直线式压电振动送料器设计与使用中出现的轨道匹配失效现象,设计试验样机对不同轨道及安装方式进行试验,采用两个激光位移传感器对轨道失效时不同位置的振动位移进行了测试,测试结果表明,轨道端点振幅大,中心位置振幅小,轨道两端点运动方向相反,即轨道在发生平移运动的同时也发生了转动。回转中心附近测试点位移为8.2μm,端点位移则可达到67.8μm。建立了无阻尼条件下轨道的平移与角运动的动力学方程,得到了轨道匹配有效的条件为端点角运动幅值分量小于平移运动幅值分量。理论分析结果表明减小轨道长度、振子安装角及支撑点的不对称度有助于解决轨道配合失效问题。

简述了直升机机栽设备振动环境的特点，采用能量等效原则将正弦加随机的混合振动转化为宽带加窄带的随机振动，论述了边界条件的设置方式和具体的仿真步骤，该方法的提出使的计算机仿真分析得以应用；以电源箱外壳为例依次对该结构进行了模态仿真分析和随机振动仿真分析，得到了激励谱条件下外壳的振动响应结果和最大等效应力，分析了能量突变的原因并论述了应力结果的判断方式，试验结果也验证了仿真分析的可靠性，为直升机机载设备振动仿真分析提供了理论依据和实现方法。

准确分析发动机曲轴扭转固有特性是曲轴扭振减振器设计的基础,以某四缸汽油发动机曲轴轴系为研究对象,分别用基于有限元模型和集总参数模型模态分析法计算曲轴轴系扭转固有特性。对建立曲轴轴系有限元模型方法,特别是活塞连杆机构的几种等效方法及集总参数模型中曲轴各段扭转刚度有限元全模型计算方法进行分析;对不同方法获得固有特性进行对比。结果表明：基于连杆轴颈中央截面分段直接刚度计算法和基于连杆轴颈和主轴颈中央截面分段然后串联间接法两种途径计算的曲轴各段扭转刚度一致性好,精度满足工程要求;基于集总参数模型与有限元模型的扭转固有特性分析结果一致,这两种方法是统一的,可直接应用于工程分析或研究工作。

盘式制动器制动过程分析时,难点在于建立制动盘和摩擦片之间柔性体接触摩擦力,影响制动器性能和可靠性重要因素。根据制动器结构和功能特点,分析制动过程中车轮和制动器的受力情况,结合制动盘片之间正压力和摩擦力实现方法,分析制动器盘片之间柔性体接触摩擦力,采用多体动力学理论建立多柔体分析模型。利用模型对制动过程进行分析,对动摩擦因数、安装误差等影响因素对制动过程对制动性能和振动特性影响,获得制动过程中减速度和角减速度傅里叶变换等参数随时间变化趋势。进行盘式制动器样车测试,并将模型分析结果与试车测试结果进行对比分析,可知模型分析与试车试验结果基本一致,为制动器问题深入研究提供一种可行研究手段和方法。

对叶片裂纹进行准确定位,对于实现准确维修延长其工作寿命具有重要的意义。针对叶片裂纹定位问题,提出一种高频激励下利用多位置点振动响应非线性估计的叶片裂纹定位方法,并给出了系统非线性估计的定义和相应的计算方法。在叶片上多位置特征点采集非线性振动信号组成矩阵形式信号,再利用正交分解方法求解其线性近似矩阵信号,通过量化两者之间的误差得到叶片各点振动响应信号的非线性程度估计值。计算相同激励输入下健康状态和含裂纹叶片各点振动响应非线性度估计值的误差,寻找误差绝对值最大点实现裂纹的准确定位。通过在有限元软件中建立健康和含裂纹损伤的叶片有限元模型,在多种激励频率下进行瞬态动力学仿真验证,分析结果表明该方法具有很好的裂纹定位效果。