运用Fluent对充液直管进行流场仿真，分析充液直管内流在周期性初速度条件下的压力变化特性。运用ANSYSWorkbench 单向流固耦合模块，分析充液直管在脉动压力作用下流固耦合振动模态特性，以及管道支撑间距对充液管道振动模态的影响，为工程设计提供参考。

对于石化行业大量使用的空间分布的压力管道的应力分析中可能遇到的影响分析可靠性和准确性的软件的选用、单元划分、各类载荷处理、材料匹配、阀门、接头处理、以及缺陷评定等问题，进行了归纳与讨论，提出了处理的方法与建议。

对经试验验证的反流插入管消声器的数值模型进行计算流体力学（CFD）仿真,以研究进、出口管与后壁面距离对其压力损失的影响规律。结果表明,进口管与后壁面距离存在一临界值,小于这个临界值时压力损失急剧升高。接着进一步研究进口边界条件、介质边界条件和尺寸参数对这一临界距离影响的仿真。发现该距离主要取决于进口管内径。最后,分析存在临界距离的原因,并给出临界距离的估算公式。

对电流变弹性体夹层悬臂梁在不同电场控制下的振动响应特性和可控性进行研究。将电流变弹性体等效为一种具有电控力学性能的粘弹性阻尼材料,基于Hamilton原理建立了三层电流变弹性体夹层梁的有限元动力学方程,仿真分析了其在不同外加电场控制下的振动特性。分析结果显示,随着外加电场强度的增加,电流变弹性体夹层梁的固有频率不断增大,振动幅值却不断减小。表明电流变弹性体夹层梁具有与电流变液夹层梁相似的可控振动响应特性,能在外加电场作用下实现对结构振动的实时控制。

将边界元声场分析方法与流体动力学分析技术有机结合起来，在某高速列车边界元模型中，导入流场脉动压力数据并在声学网格上转换成气动偶极子声源边界条件，采用直接边界元算法实现了基于表面偶极子声源的列车气动噪声外辐射声场的数值仿真，在此基础上对列车气动噪声外辐射场声压力分布规律以及车身表面偶极子源外辐射的指向性等特性进行了分析。研究表明：列车两侧的正横方向为车身表面偶极子声源主要水平声辐射方向，在离声源中心25m距离上可达80dB左右；车顶上方为主要横向声辐射声域，25m距离上可达83dB；频率越高，车身表面偶极子声源的指向性越强。

为降低卫星受到的来自于运载火箭的振动和冲击载荷，针对柔性卫星整体隔振，提出一种采用高频解耦型磁流变阻尼器的新型整星隔振平台。在理论分析的基础上，设计并制造了新型整星隔振平台、锥壳适配器和模拟卫星，搭建整星隔振系统，进行整星隔振性能试验。对比采用新型整星隔振平台、采用常规磁流变阻尼器隔振平台和采用锥壳适配器时的隔振效果，得到如下结论：新型整星隔振系统的隔振效果明显好于使用传统锥壳适配器时的情况；采用高频解耦型阻尼器能帮助隔振平台减小高频传递率，改善高频隔振性能。试验结果验证了理论分析的正确性。

为探究出一套完整、准确的气动噪声仿真方法，用FLUENT和Actran仿真Helmhohz共振腔旁接管道系统模型。针对流场仿真，采用六面体网格建模，分析选择合适的网格密度，明确网格及边界条件的影响，以获得准确的声源信息；运用Lighthill声类比方法对声场进行仿真，采用数值计算、传声损失仿真和气动噪声仿真计算等3种方法提取管道内部场点声压级频谱曲线，分析曲线峰值频率特征，包括共振频率分析和声模态分析等。采用CFD软件与声学仿真软件相结合的方法，可以有效进行流场和声场的仿真。

结合实例研究液压拉伸机曲肘合模机构，导出液压拉伸机曲肘机构的数学模型，并分别以最大增力比、最大行程比和功效系数为目标，基于外惩罚函数法对曲肘机构进行优化设计，并通过SolidWoks对优化结果进行模拟。结果表明：机构运动良好无干涉，该优化设计合理可行，对工程设计具有重要的应用价值。

采用微穿孔板吸声结构,对某型单级轴流压缩机排气噪声进行了降噪研究.详细计算了消声器的参数并进行了测量比较.试验表明,微穿孔板吸声结构可有效地降低排气噪声.

基于金属丝网-油液介质耦合减振器原理样机的抗冲击动态力学特性进行研究,样机的多参数匹配冲击试验研究表明该减振器具有强非线性动态特征,并能实现抗大冲击;在此基础上结合流体理论和库伦摩擦理论建立了原理样机非线性冲击动态特性模型,研究减振器抗冲击力学特性的设计可控性,该建模方法直接引入结构参数,为直接设计具体的器件建立了理论基础.