简要介绍可变几何涡轮增压器的结构组成和工作原理，分析作为涡轮增压器核心部件的液控执行机构对涡轮增压器性能的影响。基于液控执行机构工作原理建立该液控执行机构的数学模型，利用Simulink仿真平台对该液压控制系统进行数字仿真，得出该液控系统的时域指标，并分析各结构参数对液控执行机构性能的影响。

介绍了一种非恒压网络下二次调节静液传动系统的蓄、释能控制方法及其控制装置，阐述了其蓄、释能工作过程，分析了流量耦联二次调节传动系统和公交汽车并联式液压混合动力传动系统为的结构、工作原理及性能特点，提出了通过对液压蓄能器的控制，可实现能量回收和能量再利用过程的的控制，增大系统的压力工作范围，有利于提高能量的再利用效果和再利用效率。

介绍一种基于交流伺服驱动的新式液压加载设备，该设备采用交流伺服电动机驱动，通过机械传动系统驱动液压缸进行加载。分析了该加载装置的结构和原理，简单介绍了该设备伺服电动机选用的计算方法，并和传统加载系统进行了对比。

精密负载定位器采用电液伺服控制技术方案设计。该精密负载定位器不但具有大的承载能力、极低的运动速度和高的定位精度,而且还有防溜车、超重超速报警、急停、载荷与位置测量显示功能。

针对电磁阀测试系统中压力、流量等流体被控参数存在复杂、非线性、时变不确定性及一定程度的纯滞后等特点，提出了系统综合控制方案．以油介质电磁阀实验回路为原型，建立了系统数学模型，采用了智能控制综合算法来实现被控参数的精确控制．通过Matlab／Simulink进行了电液联合控制仿真，将仿真结果进行比较，验证了控制算法的有效性；将控制算法引用到电磁阀测试实验中，通过实验结果对比分析，最终确定了适合本系统的最优综合控制策略．

研究了一种带补偿节流器的两级电液伺服阀结构和特性。该新型阀在主阀芯两端增加了对称的一对补偿节流器，用于调节阀的动态特性。建立了电液伺服阀的传递函数模型，分析了补偿节流器液阻对阀特性的影响。

大流量双主动双电反馈电液比例插装式节流阀具有流量大、频响高等特点。介绍了该阀的研发过程，分析了该阀的设计要求，通过AMESim对该阀进行了建模与仿真分析，在此基础上设计并试制了样机，通过试验验证，该阀的各项性能指标均达到设计要求。

针对大流量电液换向阀主阀在冲击载荷作用下的断裂失效问题，在对其结构和性能分析的基础上，建立了二位三通电液换向阀开闭过程的动态特性数学模型，对电液换向阀的动态特性进行了试验和仿真分析。根据分析结果，运用能量法对冲击载荷进行了定量分析，得到了主阀各个工作阶段的最大冲击应力，为研究主阀零件在多冲载荷下的变形及失效，提高阀的使用寿命和安全性提供了依据。

本文依据插装阀阀杯与阀芯的结构尺寸关系，求出了插装阀在不同开度下过流面积的计算公式，并用MATLAB软件绘制了过流面积曲线。

针对目前液压垂直提升机械中存在着能耗大、效率低的问题,提出一种变配重的节能方法。阐述变配重的节能思想,介绍液压配重可变和机械配重速度可变两种节能方案;重点对液压配重可变的系统在液压升降系统中的应用进行论述,对其装机功率、功耗、系统效率及恶劣工况进行详细分析,并将其与常规变频液压升降系统进行对比,结果表明采用变配重液压系统装机功率和能耗分别降低约67%、35%,效率提高30%,具有较好的节能效果;讨论变配重系统目前存在的问题,包括系统效率、配重预存储能量、动态特性等,针对这些问题提出相应的对策;最后对变配重节能技术的发展前景做了展望。