在液压系统中,能量损失往往由多种因素综合造成。为了减少系统中的能量损失,提高系统的能量传输效率,系统输出输入能量两者应尽量相适应,负载敏感技术能够较好地达到这一目标。描述了负载敏感系统的工作原理,并运用AMESim软件对该系统的动态性能进行仿真分析,总结出系统性能的影响因素及其影响机理,为液压系统节能设计提供参考依据。

通过对滑阀与锥阀所受稳态液动力方向的分析，明确了稳态液动力对两种阀芯的作用并非通常认为的使阀口关闭的趋势；对于内流式锥阀与外流式锥阀和滑阀不同，其稳态液动力有使阀口开启的趋势。

电液伺服阀是电液伺服系统的核心控制元件，其性能的优劣直接影响电液伺服系统的应用：该文通过建立电液伺服阀各环节的数学模型，获得电液伺服阀系统传递函数关系，引入基于反馈杆的动刚度表达式，应用模态截断理论，分析了不同模态叠加过程对整个闭环系统稳定性的影响。这些研究工作将对电液伺服阀结构优化设计有一定的指导意义。在理论仿真的基础上，比对某型号电液伺服阀的试验测量结果，表明电液伺服阀存在高频失稳现象，这与理论分析结果呈现一致的规律，为解决电液伺服阀的高频失稳问题提供了技术方案，提供工程设计应用参考。

本文研制了一套负载敏感双缸快速同步到位系统,它涵盖但不同于一般意义的位置同步和速度同步系统,且具有同步精度高、节能的优点。介绍了该系统的组成、原理、特性仿真、同步控制算法和试验结论。论述了同步精度的影响因素和提高方法。

针对高压大流量比例方向流量阀，进行了实验台测试方案的设计和论证，解决了性能测试中出现的一些特殊问题，阐述了基于PCL-818L数据采集卡的硬件实施方案。采用比例减压阀调定供油压力，采用电液比例节流阀进行加载，实现了测试过程的自动化。

提出一种新型的液压泵／液压马达特性曲线中等值线（等功率曲线、等效率曲线、综合特性曲线等）的绘制方法，即利用三角形插值法获得泵／马达特性曲线上的型值点，然后采用B样条曲线拟合型值点。数据处理及曲线拟合均在MATLAB平台上编程实现，并给出了绘制实例。

传统负载敏感系统在多执行器复合运动而执行器负载差别较大时系统效率低，为改善系统效率，研究新型负载口独立控制负载敏感系统模式切换控制器的设计方法．通过理论推导对比承受轻、重负载执行器支路在不同工作模式下的能耗特性，以减少系统能耗为准则得出不同支路的工作模式选择标准及模式切换的控制方法，并通过实验方式验证所提出的模式切换方法的有效性．模式切换控制实验中执行器速度控制平稳，背腔压力波动小而且维持在低压值，改善了系统的节能性能．研究结果表明，模式切换方法切实可行，负载口独立负载敏感系统在保证系统速度控制特性的前提下，能够进一步提高系统的节能性能．

介绍了基于Matlab、Access和组态王的液压马达试验数据采集及处理系统，即利用组态王工控软件实现马达试验过程监控及试验数据采集，在Matlab平台上进行数据的后期处理并绘制液压马达的特性曲线。以Access为数据库，通过ODBC数据源实现了三者的通信。

介绍了一种溢流阀的组成和工作原理,建立了数学模型,分析了溢流阀的动态特性及相关结构参数对性能的影响.研究结果对车辆液压系统的设计具有一定的参考意义.

运用分形理论,研究阀芯微观表面的分形特征。采用W eierstrass-Mandelbrot函数对阀芯微观表面轮廓进行表征;通过结构函数与尺度符合幂律关系,说明液压阀微观表面具有分形特征。运用分形表征曲线,建立微观阀间隙二维横截面模型,使用FLUENT流体软件对具有粗糙表面阀腔间隙的流场进行数值模拟,并且与理想光滑表面的模拟结果进行对比分析。研究结果表明,粗糙的阀间隙所形成的压力降明显大于理想光滑表面所形成的压力降。对阀芯进行改进,增加环形槽。模拟结果表明,带有环形槽的阀芯既能满足粗糙度要求,又能起到比较好的密封保压作用。