本文论述了气体传感器的发展现状及发展方向,分析了气体传感器除了在气体泄漏事故报警上的应用外,气体传感器与计算机技术相结合而产生的智能气体传感系统在泄漏点的寻找以及泄漏气体检测等气体泄漏事故处置方面上的应用前景.

0引言 作为燃油蒸气回收再利用的重要机动车污染控制装置之一的炭罐,其主要功能是在发动机不工作时吸附燃油蒸气,减少燃油蒸气的排放;而在发动机工作时,吸附的燃油蒸气被脱附进入发动机加以利用燃烧。为了确保炭罐的吸脱附性能满足规格要求,有效地控制燃油蒸气的排放,炭罐的密封性必须得到保证。

列车主风管测压器是用于检测客、货列车主风管风压并对客、货列车风表进行校对的专用器具,是列检工具中非常重要的检具之一,它的准确与否,直接影响客、货列车的正点运行,关系到铁路的行车安全。过去我段各列检所使用测压器属段制非标产品。该产品体积大、质量大,不仅携带不便,而且拆装难度大,使用起来很不方便,大大增加了列检人员的劳动强度。为减轻列检人员的作业强度,我段购置了100台ZYQ型测压器,发给各列检车间。经一段时间使用,现场作业人员普遍反映该检具虽体积小、质量小,携带、装夹方便的特点,但却存在与风管连接不牢,漏风严重的问题。列车测压器不能准确检测客、货列车风压,对行车安全存在着严重的事故隐患,是迫切需要解决的问题。

针对液压系统的重要执行部件多级液压缸在工作过程中出现的外缸筒变形,进而导致的液压油泄漏现象,运用SolidWorks插件Simulation有限元分析软件对外缸筒进行有限元分析,并基于分析结果,提出改进设计的具体措施,避免泄漏现象的发生。

研究接触式机械密封端面泄漏模型建立问题.采用分形参数表征机械密封端面形貌,通过引入压力流量因子来反映实际粗糙表面对泄漏通道的影响,推导出了压力流量因子的分形表达式,建立了基于平均膜厚和压力流量因子的泄漏分形模型.通过理论计算对机械密封泄漏率的影响因素进行了分析,并在自制的试验装置上对2套B104a-70型机械密封进行了试验,试验密封流体为20℃清水,压力为0.5MPa,转速为2900r/min,弹簧比压分别为0.15和0.30MPa.研究结果表明泄漏率随着弹簧比压的增大略有下降,随着密封流体压力及转速的增大而增大,且端面越粗糙增大的幅度越大;当端面较粗糙时,泄漏率随着端面分形维数的增大或特征尺度系数的减小而迅速减小,而当端面较光滑时,泄漏率的变化很小;泄漏率的理论计算值与试验值吻合较好,特别是在进入正常磨损阶段后相差很小.

为了提出一种基于多种指标的浮空气囊泄漏检测方法,并能够通过现有实验装置验证其可行性,建立了基于有限元软件CFD的浮空气囊泄漏模型。研究恒温条件下气囊内部气体压强、气体密度随时间的变化情况,得到相应曲线,并模拟恒定温度条件下气囊内外压差随温度变化的情况,将所得到的模拟数据与对应条件下实验测得的数据对比,误差均在5%范围内。说明所创建的浮空气囊泄漏模型可行,据此,可进行更复杂的大气环境条件下的浮空气囊泄漏仿真。

液压油泄漏不仅会影响传动系统的正常工作,严重时还会污染和破坏海洋环境和大气环境,因此需要尽快解决液压油泄漏的问题。阐述挖泥船只液压油泄漏的主要原因以及改进措施。

针对水压机排气小车行走液压马达轴封漏油的现象,分析了该设备液压系统及控制原理,结合相关压力曲线和压力阻力的计算,参照密封厂家的技术数据,找出了该液压马达泄漏口处压力异常变高是导致密封损坏的主要原因。通过将液压马达的泄漏油管单独接管泄油,解决了液压马达骨架油封漏油的问题。

工程液压系统是故障易发的部件系统,需要加强对该系统的故障分析和预防,保证其发挥作用。通过对系统的故障特点进行分析,针对性地指出了工程机械液压系统中常见的故障和产生的危害,最后重点介绍了应该如何对其做好预防,并提出了几点建议。

随着液压技术的快速发展,大型锻造机液压系统越来越复杂,由于液压系统内泄漏引发的故障停机造成的经济损失越来越巨大,急需一种快速、准确的在线内泄漏的检测方法,本文提出了基于液压有源测试技术锻造机故障诊断方法研究。建立了开式液压系统泄漏模型和开式液压系统的液压有源在线测试泄漏模型,对开式液压系统的总泄漏进行了分析,得到总泄漏为主油路所有控制元件的泄漏量和某一支路元件的泄漏之和,并对主油路控制元件、支路元件泄漏的测试方法进行了分析。通过某1250t锻造机液压系统压力不足的故障进行了应用研究,验证了所提方法对于检测复杂液压系统的内泄故障的有效性。