QY8汽车起重机采用单泵、串联式液压回路,结构简单、操作方便。整个液压系统压力只受溢流阀5(见图1)控制,最大调定压力达21MPa。从使用和维修情况看,

我公司一台QY32B汽车起重机,当液压泵刚启动运转时,压力表指示无问题,工作一段时间后压力下降;特别是当温度达55℃以上时,再也调不到原来的压力值。 经过仔细观察,发现液压油污染严重,认为这种故障可能是液压油被污染后造成的。

一台QY16型汽车起重机,去年因使用了冒牌进口液压油,造成总泵损坏,更换新的双联齿轮泵后,使用不久发生变幅无力的现象.当时为了应急,曾将中心回转接头处的泵1和泵2的油管对调安装,使用到施工结束.通过检查、分析,中心回转接头不泄漏;总泵、变幅缸和各部操纵滑阀出问题的可能性均不大,因此判定支腿手动换向阀组的溢流阀可能有问题.用新表测得溢流阀最高工作压力只能达到6.5 MPa,与额定值18～20 MPa相差甚远.

液压泵支架连接底盘车架与固定液压泵,是汽车起重机的主要零部件之一。本文应用Hypermesh软件建立液压泵支架、液压泵和车架的有限元模型,并进行模态分析与动刚度分析。根据仿真结果,对原结构进行结构改进,制定了三种优化设计方案。通过数值分析比较三种方案的动力学力学性能,确定方案三为最优方案。同时,通过原方案和方案三的试验测试证明了改进方案的合理性,改进后的结构Y、Z方向的动刚度均有明显的提升。

汽车起重机是车辆家族中的一个分支，在当前社会的发展建设中，大量工程的建设施工往往都会伴随着大量施工材料的使用，并且在一些突发性问题比较棘手的状况下，汽车起重机也能够有效的发挥其独特的使用性能。汽车起重机主要是通过使用液压起重回路进行工作的，一旦发生故障，我们首先需要检查的就是他的液压系统，因为这是故障的常发区。

应用模糊集理论，以QY20A液压汽车起重机为例，探讨利用具有模糊性的现场反馈信息对机械产品进行可靠性评价的实用方法。

平衡阀是一种的重要控制元件。对汽车起重机变幅平衡阀进行动力学分析,并用Matlab进行数值仿真,得到了平衡阀的流量-压差曲线族,分析不同参数对平衡阀流量饱和特性的影响,仿真结果表明,平衡阀的确存在流量饱和特性,且流量饱和特性与节流槽数量和控制压力等有关。在节流槽参数不变的情况下,节流槽数量越多,流量饱和点越大,达到饱和的压差越小。另外,流量饱和点随着控制压力的增大而增大,而达到饱和时的压差则逐渐减小。通过对平衡阀的台架试验验证了理论和仿真分析的正确性。利用研究结果改进某型起重机变幅平衡阀和变幅系统,并进行试验测试。测试结果显示,改进后的落幅流量差减少了约61%,全程落幅时间缩短了约38%,证明了研究具有工程应用价值。

阐述了一种大吨位汽车起重机电比例泵控液压系统,介绍了其液压原理,并从节能、高效、可靠、微动性好、动作平稳、复合动作质量高等作业性能方面进行了分析,现已批量投入生产。

随着社会资源开发,起重机的使用逐渐增多,同时施工作业时由于支撑不稳定引发侧翻等问题引发的安全事故也在上升。本文提出运用液压锁在支腿系统工作时能够将其锁死,防止其发生“软腿”,提高起重机支腿的支撑稳定性,设计优化起重机支腿液压系统。利用AMESim对其系统建模并进行仿真分析,通过闭锁压力变化曲线分析系统工况。结果表明:整个支腿液压系统能够安全稳定的运行,满足起重机的工况要求。

本文针对汽车起重机上了液压系统进行了功能要求概述，在分析其工作原理的基础上，详细对调压回路，调速回路，锁紧回路，平衡回路，多缸卸荷回路以及制动回路展开了分析，为进一步的汽车起重机液压系统设计奠定一定的分析基础。