气缸的运行速度由回路调速阀控制,缓冲装置吸收的能量受缓冲阀影响,将两阀按照一定的开度关系进行调整,可获得较好的缓冲状态,提升气缸工作效率。搭建气缸缓冲实验台,进行缓冲实验,寻找两阀圈数的对应关系。建立相应的AMESim气动仿真模型,给出不同开度下气缸的缓冲效果。采用声速放气法测量气动元件有效节流面积,得到有效缓冲时缓冲阀与回路调速阀的面积匹配关系。结果表明只有部分调速阀开度可以获得有效缓冲状态,缓冲阀仅能在特定的小范围变化,缓冲难以调整,可依据研究给出的两阀面积匹配关系图,快速调定缓冲。

压缩空气在气缸内膨胀做功时,气体压强的大小和物体弹射的速度(加速度)有关,而气缸内气体充气时间的长短又决定了弹射能否成功。气缸充气时间与气缸的进气口半径、充气压强的大小有着密切关系。对气缸充气时间的理论分析及其与进气口半径、充气压强的关系进行探讨。

气缸连接螺栓以真实几何形状建模时,模型的最小单元尺寸过小,求解时间步长较短,模型的求解效率较低。针对这一问题,研究可行的螺栓建模方法。基于等截面积思想,提出以方形截面螺栓简化圆形截面螺栓的建模方法,建立了与圆形截面螺栓截面积相等的方形截面螺栓,开展碰撞仿真。对比了方形截面螺栓模型和圆形截面螺栓模型的最大等效应力和求解效率,对方形截面螺栓建模方法进行验证。对比结果表明,方形截面螺栓模型与圆形截面螺栓模型的最大等效应力大小和位置一致性较好,方形截面螺栓模型的最小单元尺寸更小,模型的求解效率更高,为螺栓在整车级有限元碰撞仿真中的高效建模提供参考。

基于西门子博途开发软件,构建基于汽车夹具气缸控制系统,系统主要包括接口定义、气阀动作及检测程序设计、诊断程序设计三个部分。本系统设计周期短,灵活性强,可靠性佳,可在同行业中广泛应用。

随着社会经济与科技的不断推进,车辆的数量不断增多,这使得发动机故障问题较为常见,而气缸压缩压力这种测量方式在诊断中是非常有效的一种手段。对此,文章针对气缸压缩压力的测量在发动机故障诊断中的运用展开了论述。

随着国家发改委、财政部等五部门联合印发的《关于加快推进天然气储备能力建设的实施意见》的出台,我国地下储气库将迎来黄金发展期。在地下储气库的运行中,压缩机作为核心设备,在储气库注气阶段起着决定性作用,决定了储气库是否能将天然气注入地层实现天然气储备和储存的目的。因此确保压缩机的稳定运行显得至关重要。通过对某地下储气库压缩机运行中出现的因气缸余隙调节装置故障而导致的气缸撞缸故障案例进行分析和总结,提出相关管理建议,以防止此类故障的再次发生,提高压缩机的运行管理水平。同时总结经验教训,以供同行参考,也对地下储气库压缩机的安全平稳运行有一些借鉴意义。

为使气缸套的结构设计、制造、强度校核及疲劳寿命分析更加精确化,利用有限元仿真软件,对某型柴油机气缸套在热负荷、机械应力作用下的应力及变形情况分别进行单边界条件计算和热-机顺序耦合计算,并做疲劳分析。结果表明,热-机械顺序耦合下气缸套的最大应力分布于气缸套内表面与上表面交界处,最大值不超过材料的极限应力;气缸套的最小疲劳安全系数满足设计要求,最有可能发生疲劳破坏的部位位于气缸套上部螺栓孔根部所处的高度平面、水套最底面所处平面及气缸套上表面外沿处。

为提高某重型柴油机气缸垫的可靠性和疲劳寿命,基于其温度场、热机耦合应力场和变形情况等状态参数利用相关方法对气缸垫的工作参数进行了优化研究。利用正交实验方法分析了缸垫的气缸圆直径、上水孔圆直径、隔热带长度、缸垫厚度和螺栓预紧力等5个工作参数对上述3个状态参数的影响规律,并确定了影响最为显著的4个工作参数。利用所提出的混合神经网络模型建立了工作参数与状态参数的对应关系模型,结合所提出的改进灰狼算法计算确定了气缸垫的最优工作参数值。分析结果表明改进后气缸垫的温度应力和变形情况得到显著改善,证明了改进的有效性和算法的准确性。

油气缸液压试验台是油气缸出厂时用作质量检测的试验设备,以解决现有的试验系统不能实现两个油气缸的联动测试,不能适应宽体车新型悬挂形式测试需求的问题。油气缸出厂是否满足实际使用与油气缸试验台性能可靠性及是否可密切相关,合理的设计是整个试验台设计开发过程中的关键要素之一。本文通过理论分析并结合工程实际应用,利用伺服阀单负载口控制和蓄能器作辅助油源等方法,为设计和改造提供参考和指导。

气缸套磨损、拉缸是柴油机运行过程中常见的现象,为了减少柴油机运行故障,提高柴油机使用效益,降低用户的经济成本,文章对气缸套磨损和拉缸的常见原因进行了分析,并提出几点有效的预防措施。