控制阀的能力以前用流通能力C表示后来称流量系数。由于计算公式中运用不同单位出现国际单位制流量系数Kv和英制流量系数Cv故探讨三者的定义、单位及换算。

电液比例溢流阀是深海远程控制和高精度控制的关键元件之一，笔者对其在深海下润滑方式、控制特点以及动态特性的进行了研究。基于混合润滑和粘性阻尼模型，针对深海极端工况特点，采用经典控制理论对深海溢流阀进行了建模和仿真，并在拟深海极端环境的高压模拟舱对其进行了试验研究。仿真计算和试验结果表明：水深环境外部压力的增大引起工作介质的粘度增加，导致溢流阀在大深度深海时动态特性变坏，从而得出了低粘度工作介质和低液压阻尼是深海液压控制系统性能设计中需考虑的重要因素之一。

针对数控机床垂直运动部件实现高速运动时的高精度控制要求，分析采用基于带负荷传感变量泵与电比例控制液压阀的现代液压平衡方法以实现重力平衡，从而解决采用溢流阀或溢流减压阀的定量泵系统等常规液压平衡方法存在的液压冲击与过载而影响精度控制和不适应高速运动的现象，以满足高速高精度控制随动平衡的要求。

介绍了一种应用于加工生产线的搬运机械手。根据用途分析了机械手的动作循环及工作原理，设计了机械手的结构、液压系统及PLC控制电路。该机械手结构简单，运行平稳，精度满足工作要求，其液压系统和PLC控制系统简单可靠。

利用嵌入式技术设计出了一种智能化的比例阀测试系统。介绍了系统的组成和工作流程，并对本系统中的硬件部分和软件部分进行了详细的介绍。为C8051f040和．NET软件提供了标准的应用实例。实际生产应用结果显示该系统能准确地测试比例阀的性能，具有广阔的应用前景。

针对某电厂300MW机组一次检修后锅炉燃料流量异常波动的现象，进行了故障原因可能性的分析、故障点的现场检查和消除，明确故障因电液控制（EH）油劣化造成调节阀GV1-GV4动作迟缓或失控引起。对此，提出了保证和提高EH油品质的多项措施。

在分析双筒式液力减振器的基础上，确定了双筒式液力减振器力学示功特性曲线空程性畸变与减振器内部流场之间的关系；进而通过分析减振器内部流场的动态过程，给出了减振器的空程性畸变的理论分析方法。该文的理论分析方法弥补了减振器力学特性曲线空程性畸变在理论分析上存在的不足，为合理设计减振器内部的各种参数提供了基础。

介绍了2起220MW汽轮机挂闸电磁阀卡涩所造成的故障。提出了判断挂闸电磁阀卡涩的征象：（1）高限卡涩时危急遮断器大滑阀上的警报油压保持工作值，挂闸电磁阀能够带电，但无法实现挂闸，手动顶压电磁阀铁芯无位移，机头打闸时危急遮断器大滑阀下的附加保安油压也相应发生变化；（2）低位卡涩时危急遮断器大滑阀上的警戒油压过低甚至为零，手动顶压电磁阀铁芯无位移，运行机组就地无法打闸跳机。分析了挂闸电磁阀卡涩对机组运行的影响，并提出了防范挂闸电磁阀卡涩的措施。

对一种电子控制液压驱动式泵-喷嘴供油系统进行了建模与仿真,在AMEsim环境下使用机械、液压和控制部件的标准元件搭建仿真模型,用一维集总参数法进行仿真计算.利用试验测出的柱塞升程和柱塞腔内压力以及循环供油量检验模型的准确性和精度,在此基础上通过对仿真模型的优化,计算了不同控制参数下的喷油规律,对该喷油器的改进设计及其与发动机的合理匹配和供油系统控制策略的研究具有一定的指导意义.

针对大转动惯量液压容积调速系统的一系列应用问题，将矢量变频液压容积调速和节流调速有机结合，搭建了大惯量矢量控制变频液压容积节流调速试验系统，实现了试验系统的PLC控制并结合LABVIWE完成了数据采集与状态监测，在不同转动惯量和负载条件下，进行了系统动态性能试验。实验结果表明：矢量变频液压容积节流复合调速对大转动惯量液压系统具有低速稳定性好，速度跟踪精度高的特点，并对转动惯量和负载扰动表现较强的鲁棒性。