该文简要介绍了某缓冲器支柱加载试验台液压系统改进前后的工作原理，针对该试验台的具体特征，对传统的液压缸加载回路进行了设计创新，用一套液压泵、一套齿轮齿条机构，组成新的扭矩加载回路。与原设备相比，显著的优点是省略了一套泵站，化复杂为简单，节约了功率，降低了成本，在实践中效果颇佳。

研究了横置液压缸式转向机构的传动特性,根据实际应用需要,提出理想转向性能的要求,确定了目标函数和约束条件,利用机械多体动力学分析软件ADAMS,建立车辆转向机构的多体动力学仿真模型,进行了优化计算,并对优化结果进行了评价。

液力变矩器在工作过程中发生轴向变形改变了与相邻零部件的位置关系,影响传动的可靠性。首先,分析了液力变矩器结构,然后通过分析液力变矩器的轴向力和材料的高温线性膨胀研究了变矩器的轴向变形,并进行液力变矩器实体建模、有限元仿真计算;最后,通过变矩器的轴向力试验进行验证得出液力变矩器的轴向变形主要由变矩器的轴向力和材料的高温线性膨胀引起。

针对液力变矩器传动效率较低的问题,提出一种具有自适应性的高效率液力变矩传动系统。在原动机和液力变矩器间增加磁粉离合器,实现传动系统由单流传动变为双流传动,使得当载荷增大传动效率下降时,原动机通过磁粉离合器向变速器的输入轴提供力矩,从而改变液力变矩器的转速比,使液力变矩器工作于高效点。给出磁粉离合器传递的力矩和传动系统效率的计算公式,为自适应性高效率液力变矩传动系统的设计提供理论基础。实例计算结果表明,所提出的高效液力变矩传动系统的传动效率能平均提高4.6%左右。

介绍一种可以实现液力变矩器零速加载的试验系统。为完成液力变矩器的性能试验，特别是液力变矩器零速工况试验，应用液体黏性传动技术设计了液黏零速加载试验系统。试验系统由动力及其控制系统、液黏测功加裁及其辅助系统和测控系统组成。试验系统利用电液比例控制技术实现液黏测功机加载转矩控制，应用虚拟仪器思想实现试验数据采集与处理。液黏零速加载试验系统具有广阔的应用前景.

南水北调工程在输水管道中使用了直径为4m的PCCP管道，如何将管道安装到位是一个难题。目前，除太原重型机械厂生产的驮管车能完成安装外，还没有其他更好的设备能够进行此项工作。为了保证工程建设的需要，研制一种更加快捷的安装车尤为必要。电驱动液压管道安装车在南水北调第三标段的成功使用，达到了PCCP管道洞穿安装技术的要求和工程建设的需要。此设备作为洞穿管道安装技术，可为今后类似工程施工提供借鉴和参考。

为研究液力变矩器内泵轮、导轮和涡轮间动静干涉引起的三维非定常流动特性,利用滑移网格技术和RNG k-ε湍流模型计算液力变矩器内湍流流动,得到泵轮全流道内流体压力的主要特征。仿真结果表明：泵轮全流道内流体压力脉动明显;在涡轮转速不变的情况下,压力脉动峰值与半径成正比;在相同半径处,压力脉动峰值与涡轮转速成反比。此外,由压力脉动值的频谱分析结果可知：随涡轮转速或监测点半径变化,泵轮全流道内各监测点压力脉动的频率成分基本一致,但各影响频率成分所占的比例不同。

组建了液压泵性能测试平台，系统采用变频调速，比例阀自动加载。以AT89C51单片机为核心，利用VB6．0的MSCnmm控件实现PC机和单片机之间的数据通信，由上位机完成数据处理、曲线绘制以及数据与曲线的存储打印，南下位饥实现电机控制和... 展开更多

摇摆台广泛用于模拟舰船、车辆的运动姿态,在车船设备测试、驾驶模拟器等国防与民用领域都有重要的应用价值。基于此,针对自行研制的模拟海洋环境的2自由度液压运动平台,介绍增量式步进电动机、四边滑阀、非对称液压缸、摇摆台架、同步反馈机构等构成的近似开环控制的系统结构和工作原理,建立其运动学和动力学方程,并通过状态方程描述阀控非对称液压缸换向时的跳变特性。在Matlab/Simulink中构建系统的非线性控制模型框图,将仿真与试验结果进行对比分析,表明了该数字液压摇摆台的可行性。

为了实时、准确地对液压系统的故障进行诊断,开发了一套基于神经网络理论的液压系统故障诊断系统,利用PC机强大的数据处理能力对采集的数据进行实时处理并直观地显示处理结果,极大地提高了诊断速度和准确度。将此系统应用于某型车辆液压系统的故障诊断,达到了比一般故障诊断系统更好的准确度和更快的速度。