多数基于ADAMS／Hydraulic虚拟样机的液压仿真都没有考虑密封摩擦、库仑摩擦以及阻尼等引起的机械损失，但实际上机械损失是不可忽略的。为了使模型更加精确。该文研究了ADAMS／Hydraulic中液压缸模型的建立，并通过实例阐述了机械损失对虚拟样机性能的影响，同时给出了机械损失参数的设定方法，结果证实该方法是有效的。

以能量守恒原理为基础推导了控制体内温度变化的计算公式,结合伺服阀的压力流量特性,提出了建立伺服阀热力学模型的方法。对包含一个四通滑阀的液压系统进行建模和仿真,仿真结果表明,模型可以很好的反映阀在各种工况下的动态热力特性,对提高液压系统热力学建模及仿真的精度具有较好的参考意义。

介绍了一种直动式水压溢流阀的结构原理和特点，建立了动态特性的数学模型，并对其动态特性进行了仿真。仿真结果表明：在阀心尾端设置阻尼腔可有效改善溢流阀的动态性能。通过试验证明，所研制的水压溢流阀具有良好的静态和动态性能。

采用电液相似原理建立了液压马达系统的数学模型，应用MATLAB动态仿真工具Simulink软件包对液压马达的动态特性进行仿真分析，研究了摩擦扭矩、泄漏量、油液压缩性等因素对液压马达的低速稳定性的影响，并提出了改善液压马达低速稳定性的措施。

针对目前虚拟液压实验动画显示上缺乏生动性、直观性以及在数据处理等方面的缺点，以QCS002B液压实验台为基础，提出了一个新的虚拟液压实验实施方案，采用三维动画技术，以LabVIEW为平台，设计了一组基于LabVIEW的简洁实用的液压传动实验，实现了LabVIEW对三维动画的分帧调用以及液压元件的计算机仿真。虚拟实验人机交互界面友好，可使学生随时随地在计算机上进行自我训练，提高教与学的质量。

随着我国科学技术水平的不断向前发展，制造业迎来了发展的黄金时期，作为制造业中最基础一环的剪板机的设计工作也越来越受到重视。然而由于剪板机属于一种专业性比较强，对于各个领域的知识要求比较多的设计产品，导致我国在剪板机的设计工作中一直存在着问题。本文笔者根据自身多年来的相关行业工作经验并结合我国液压剪板机的实际设计情况，先对我国剪板机的刀架受力情况进行分析，继而设计工作中应该采取哪些措施，希望可以起到抛砖引玉的作用，继而推动我国机械制造业的可持续发展。

利用磁流体作减振器减振液,通过控制磁流体的粘度系数可达到控制减振器性能特性的目的.利用有限元法对1/4 减振器节流孔模型进行电磁场分析, 结果显示节流阀体材料的磁性对节流孔内磁流体外加磁场强度存在明显影响.采用非磁性材料做阀体比采用磁性材料做阀体效果要好;减振器的所有磁性组件对磁流体的附加外磁场都有贡献,特别是线圈放置于缸体内部是实现磁屏蔽、防止磁泄漏的理想方案.

根据实验得出磁流变液流变学参数,建立磁流变液剪切应力的误差函数,利用多参数优化理论和数据拟合方法对Eyring本构模型的参数进行辨识;针对传统环形阻尼通道磁流变液减振器磁场利用率不高、能耗较大的问题,结合轨道车辆抗蛇行减振器的技术要求,提出一种基于多级径向流动模式的磁流变液减振器,根据流体力学建立磁流变液准静态径向流动的控制微分方程,利用艾林（Eyring）本构模型推导出径向速度随通道半径的理论分布和径向压力随通道半径理论分布,得出减振器阻尼力的计算方法。为验证理论分析的合理性,按照轨道车辆抗蛇行减振器的技术条件,设计制作了基于多级径向流动模式的磁流变液减振器,并利用J95-I型油压减振器试验台对磁流变液减振器进行示功特性测试,比较理论阻尼力与实验阻尼力的变化规律,分析产生误差的主要原因。实验表......

制冷技术是一门比较实用性的技术，其应用已经渗透到人们生活和生产活动的各个领域，如何经济高效地实现制冷是人们现今比较关注的话题，针对该问题，该文采用了一种改进的液压来实现制冷方法，并对这个技术的原理进行了重点剖析，分析了其组成和用途，最后将提出的技术应用在汽车领域，仿真实例表明，提出的方法可以有效地实现制冷控制，实践证明了液压制冷的可行性。

将工程塑料聚醚醚酮(PEEK)与等离子喷涂氧化锆(ZrO2)、不锈钢(2Cr13)和激光熔覆耐蚀合金三种不同的材料组配,通过在摩擦磨损模拟试验机上的试验,得出了相应的摩擦磨损特征量与试验条件之关系,并对磨损后的表面做了微观分析,给出不同材料副的摩擦磨损形成机理.研究发现在水介质中,PEEK与激光熔覆耐蚀合金组配时表现出较好的摩擦学性能,主要磨损机理是微观机械切削;而陶瓷涂层与PEEK副在本实验条件范围内磨损量较大.