冷轧薄板生产中厚度控制是一关键技术，液压伺服系统越来越被广泛的应用在厚度自动控制（AGC）中，电液伺服阀是伺服系统中最重要、最基本的组成元件。本文分析介绍了某冷连轧机组AGC系统采用的新型力马达伺服阀结构和原理，指出了这种新型伺服阀的优点和先进之处。

讨论了含多级油缸起竖液压系统的特点，运用多体系统动力学理论分析了起竖系统的多刚体模型，采用“分离-碰撞”两状态模型和非线性弹簧-阻尼力函数对活塞 杆间的碰撞过程进行等效，建立了考虑碰撞的起竖多刚体系统动力学模型，对多级油缸的运动过程进行了仿真。仿真结果表明多级缸活塞杆运动过程中的碰撞是影响 大型装置起竖过程平稳性的主要因素，模型和仿真结果可用于快速起竖系统的设计。

介绍了闭环实验所用变频液压泵控调速调压闭环测控系统;编写了系统控制软件;在闭环实验中应用PID控制算法得出较优控制结果。

节流调速是液压系统中实现速度调节的主要方法之一, 它利用调节节流阀的通流面积来实现执行元件速度的改变。采用QCS003B 型液压实验台对节流调速回路速度和负载的数据进行采样, 并利用这些实验数据对进油路、回油路和旁油路节流调速回路的速度负载特性进行研究。结果表明, 节流调速回路的实验结果与理论分析基本吻合。

液压控制系统往往是欠阻尼的，液压阻尼比小直接影响到系统的稳定性。本文作者对泵控装置采用动压反馈装置，提高了系统的稳定性，同时满足静态特性和动态特性两方面的要求；对驱动系统加入蓄能器环节，提高了系统的行驶稳定性和功率利用率。

提出了一种新的测定液压控制系统中粘性阻尼系数的方法,具有方便、快捷、精度高的特点,尤其重要的是粘性阻尼系数的测试精度受测试仪器精度高低的影响限制小,具有一定的实用价值.

提出了二次调节静液传动技术的新概念，将其由压力耦联系统扩展到流量耦联系统。介绍了二次调节流量耦联系统的基本组成、工作原理和特点，分析了与二次调节压力耦联系统的区别；建立了该系统的数学模型，并进行了试验研究。试验结果表明，该系统能实现重物势能的回收与重新利用，并能实现电动机、液压蓄能器和负载之间的功率匹配。

泵控液压马达是液压控制系统中最常见的动力机构，根据其工作原理推导出了该控制系统的动态响应数学表达式。以MATLAB中动态仿真工具SIMULINK软件包为开发工具，将其应用于该系统的动态响应计算中，并给出了动态仿真结果，为液压控制系统仿真计算提供了一种更加通用、准确、快捷的方法，实现了液压控制系统动态响应的智能设计。

以小孔流量公式为依据全面系统地分析了进油调速回路的调速过程建立了临界通流面积的概念分析了溢流阀的设定压力对临界通流面积及节流阀灵敏度的影响并以图线的方式给出了其变化规律.

本文简要介绍了液体粘性调速离合器控制系统组成及其工作原理。对输出转矩的调节与控制方法进行了讨论。