为研究油料发射光谱仪在检测润滑油中金属元素的效率,以金属Fe、Al颗粒为检验对象,运用数理统计中的规律,通过实验研究了不同粒径和不同含量下金属Fe、Al的检测效率。结果表明:在实验条件下,油料发射光谱仪对金属Fe颗粒的检测效率明显高于金属Al;减小金属Al的尺寸没有明显提高其光谱仪的检测效率;当在润滑油中同时加入金属Fe和Al2种颗粒时,Fe的检测效率与润滑油中仅含Fe相比有明显下降,而金属Fe存在对Al的检测效率的影响不明显。

介绍了减压阀的噪声允许值的确定方法，分析了减压阀运行时产生的噪声的机理，并对大口径大流量提升套筒式减压阀提出了有效的降噪措施，取得了令人满意的效果。

首先应用有限元和模态分析相结合的方法研究了液压泵系统的振动特性，然后应用噪声测量与分析系统研究了结构系统在实际运行过程中的噪声强度分布，最后通过系统噪声与振动的综合分析，提出了噪声控制的方法。

研究液力减振器的设计参数对减振效果的影响，以提供液力减振器设计方法。以奥迪１００轿车所用惯性通道－－解耦膜式液力减振器为例，建立了液力减振器的物理模型，推导出动刚度Ｋｄ和滞后角θ的数学表达式，由此分析主要设计参数对减振器动刚度和滞后角度的影响。液力减振器橡胶主簧刚度对减振器动态特性的影响最大；惯性通道横截面积、惯性通道长度等参数对减振器的动态特性也有重要影响。

对液压激振系统的激振频率、系统压力、流量与振幅之间的关系进行了分析，给出了液压激振器振动参数的选择范围。

电流变液是一种极有发展前景的新频材料，对于外加电场的变化，它可以迅速作出响应，在工业上极具应用前景。简要介绍了电流变液及其力学特性，并利用一种简单的阻尼模型，对具有电流变阻尼器的振动地响应分析，给出了数值算例，结果表明，电流变阻尼器可以明显地降低系统的振幅。

针对船舶上液压操舵产生的冲击噪声，我们研制了液压消声器。本文在试验室台架试验和实船应用的基础上，综合阐述消声器降噪的机理和消声特性。通过与空气消声器对比，对如何评价液压消声器的消声特性提出几点看法，希望能起到抛砖引玉的作用。

对于液体（润滑油、水）泵的管理噪声，针对一齿轮泵和叶片泵的出口流动噪声设计了扩张管，并进行了试验测试。结果表明，对于泵的额定工况，所采用的方法可达以管壁振动加速度降低６－１０分贝。

以某型号的轴向柱塞马达为研究对象分析了其柱塞副的泄漏流量以及柱塞和缸孔的单边配合间隙对泄漏流量的影响最后还探讨了影响配合间隙的主要因素为柱塞副的设计提供了参考。

建立了流量限制装置在船用冲击指标下的振动冲击特性数学模型,并使用Simulink对其动态过程进行仿真,仿真结果表明流量限制装置抗冲击特性在船用指标下工作良好,仿真模型及结果为流量限制装置及同类阀件的抗冲击特性研究提供一定的参考。