现有的比例调速阀通过压力补偿阀或数字补偿器,已具有良好的负载敏感特性。但调速阀结构复杂,制造成本高,同时回路会产生较大的节流功率损失,效率低。针对上述问题,使用比例溢流阀控制调速回路,通过PID和神经网络逆模型两种控制方法,实现负载敏感和实时调速功能。利用AMESim与MATLAB/Simulink搭建联合仿真模型,对该回路进行动态特性分析。仿真结果表明:两种控制方法都能使回路具备负载敏感和实时调速的能力。在负载敏感特性方面,神经网络逆模型控制优于PID控制,当负载突变时,响应速度快,转速超调小,有更高的抗负载干扰能力。在实时调速方面,PID控制优于神经网络逆模型控制,响应速度更快。

针对汽车动力转向油泵在生产过程中需要逐个进行试验的问题,研制了一种高效、高精度的试验装置。该装置基于MCS-51系列高性能单片机,分为机械系统、液压系统和控制系统三部分。可以对汽车动力转向油泵的转速和油压进行无级调节,并可检测流量和扭矩等重要参数,从而完成试验大纲所规定的跑合、安全阀调节、容积效率检测,以及最大流量检测等多种试验。试用结果表明,该装置的测控精度高,人-机界面友好,操作简单方便,适合汽车动力转向油泵的批量试验,应用前景广阔。

1引言 百善煤矿提升系统使用的是B159型液压站，控制原理简单，元件大多数采用电磁材料，结实耐用。但从使用的效果来看，存在以下问题：①电液调压装置体积、重量较大。检修、更换比较困难；②调压关键元件KT型线圈线性度差。调整困难；③十字弹簧谐振频率较低，对速度闭环控制不良；④残压不易控制。现改用高性能比例溢流阀替代B159型液压站的调压装置，较好地解决了上述问题。

应用ＴＫ Ｓｏｌｖｅｒ软件对先导式溢流阀的压力－流量特性进行计算机仿真，揭示了应用闭不控制原理后，先导式溢流阀抑制主阀液动力等扰动的机理，该软件预期可用于解决几乎所有液压元件和系统的静态仿真问题。

利用S7-200PLC和拉力传感器等检测反馈元件，应用PID技术调节比例溢流阀，建立了闭环控制的轨枕预应力张拉压力控制系统，实现了对轨枕预应力张拉工序的自动控制及对持荷期间张拉力值的精确、稳定性控制。

该文对汽车供油泵综合性能检测系统作了分析研究，设计了以电液比例溢流阀进行加载的试验装置。本系统采用计算机控制，能够完成供油泵压力、流量、容积效率等相关试验内容的检测，操作简单、可靠、效率高。

液压自动张紧系统在胶带输送机设计中占有十分重要的地位。针对长距离大运量胶带输送机。提出了张紧小车与慢速绞车配合液压缸的张紧方案。该系统以PLC为控制核心，针对输送机启动、正常运行和停机时不同张紧力的特点，采用比例溢流阀对液压系统进行调压，进而实现了对输送机张紧力的动态调节。

为满足现代化真空造型铸造生产线的要求，该文应用机电一体化理论对生产线整体结构及其液压系统进行了优化设计；采用比例溢流阀控制泵压和系统回油压力，在管路中综合应用插装阀和蓄能器以保持管路油液稳定性；采用AMESim对系统插装阀油压性能进行仿真实验，结果表明：液压系统设计合理，仿真结果符合插装阀油压性能变化。

该文针对某型船用舵机水动力负载模拟装置加载的工作要求，设计了基于比例溢流阀加载和低压大排量液压泵补油的液压系统。针对比例溢流阀控制过程中存在的滞环特性，设计了速度前馈、控制参数非对称的控制策略，实现了该舵机水动力负载模拟的高精度控制。

该文阐述了一种用于液压马达测试台中的双向闭式加载回路系统，尤其适合于要求能够快速检测液压马达左旋或右旋加载的马达检测试验台上。主要是利用双向加载泵和单向阀桥式回路实现双向加载，用溢流阀提高加载泵的输出压力，从而提高被试马达的扭矩，实现马达的测试要求，经过实际使用，证明这种方式可靠、平稳、使用方便。