本文以某轮式装载机为样机,在进行大量试验的基础上,对影响驾驶室内噪声的主要噪声源和驾驶室 本身的声学特性进行了分析.通过分析认为:目前样机驾驶室内噪声较大,而影响该驾驶室 内噪声的主要声源是排气噪声、机体噪声、主阀噪声和驾驶室自身辐射的噪声,驾驶室本身 的声学特性不理想是影响其内部噪声的另一个重要原因,在分析的基础上,提出了有效降低该驾驶室内噪声的措施.

文根据可靠性设计要求，对装载机动臂液压缸的油压变化进行了测量。利用测试数据分析结果进行平稳性和各态历经性检验，从而确定典型工况，测试数据样本长度。在频谱分析后，决定以幅值分布作为可靠性设计的依据。由油压统计分布值，建立分布函数 在分析了材料 疲劳抗力指标 的分布规律后，利用可靠性设计的干涉理论，对动臂液压缸活塞杆进行了强度和压杆稳定性的优化设计，得出在一 定可靠度下的最佳活塞杆尺寸 。

YJ280系列液力变矩器是针对目前国内ZL15～ZL20轮式装载机配套用的液力变矩器性能指标偏低,结构可靠性差而研制开发的更新换代产品.国内采用液力传动的ZL15～ZL20型轮式装载机,其动力传动参数主要有如下三种(见表1).

运用最小二乘法对发动机外特性和液力变矩器的原始特性进行拟合,并依据发动机与液力变矩器的匹配原则,以装载机动力性为目标,建立了发动机与液力变矩器匹配的优化模型。最后以具体的应用实例进行了验证。

就ＺＬ５０装载机在使用维修中出现的两种故障，通过对变速箱液压系统调压阀的工作原理的分析，说明了故障在压力表上的表现特征，并提出了解决办法。

目前在工程机械和各种车辆上广泛采用液力机械式传动系统.它由液力变矩器和液压动力换挡变速器组成.

随着现代高尖端科技发展,对设备的高性能和高效率都有了更高的要求,液压系统必须更加具有可靠性以及更长的使用寿命,因此液压系统所涉及到的各种元件都要进行系统的测试,保证其工作性能符合标准;液压系统也要进行全面维修保养,增加液压系统的可靠性,延长设备使用寿命,防止过早损坏。

以17t装载机为研究对象,对装载机工作装置的动臂液压系统进行分析研究,提出一种带势能回收的装载机动臂液压系统,应用AMESim仿真软件建立了相应的仿真模型,通过与传统装载机动臂液压系统对比,并结合相应的仿真曲线,验证了设计方案的可行性。

针对目前发动机与液力变矩器匹配方式存在的不足,为合理优化液力变矩器与发动机的匹配性能,测试装载机典型工况下工作系统的载荷情况,并对测试数据进行处理,得到V型铲装工况下全功率匹配和部分功率匹配实际消耗的转矩。以灰色关联度为基础建立液力变矩器与发动机匹配的多目标优化模型,根据处理后的试验数据对某ZL50装载机的液力变矩器有效循环圆直径进行优化,优化后整体匹配性能提高3.8%。研究结果表明基于典型工况的优化方法能够提高发动机与液力变矩器的匹配性能,可以为液力变矩器的优化设计和合理匹配提供参考。

针对核电装载机减速机构因齿轮轮齿磨损而影响其定位精度的问题,建立了一种包含故障信息的齿轮系统传动误差信号模型;基于传动误差法对减速机构进行故障诊断,便于企业早日发现故障,及时更换故障元件,减少经济损失。运用ADAMS软件仿真包含磨损故障的误差信号。改进了传统计算阶次跟踪重采样方法,对原始时域信号进行角域COT(Computed Order Tracking)处理;对重采样后的信号进行EEMD分解(Ensemble Empirical Mode Decomposition),将故障分量进行阶次分析,找出故障特征频率;进一步,对故障分量进行倒谱分析,准确识别出故障元件。分析结果表明,改进算法使重采样效率提高了2/3;阶次分析与倒谱分析相结合的方法能够有效识别出装载机减速机构的故障元件。