铁路在经过一定时间的负载后，由于其结构刚度的各向异性、间隙、润滑不良、支撑松动等原因，往往会产生不同程度的弹性变形与几何偏差。在铁路线路实验车上设计一套线路冲击状况检测系统，可以检测出铁路的偏移与松动等情况，以对这些地方进行检查与维修。这套系统给铁路维修工作带来了很大的方便，其中的加速度传感器是目前应用广泛的测量冲击装置，在航天、航空、常规武器、船舶、交通运输、冶金、机械制造、化工、轻工、生物医学工程、自动检测与计量等领域得到越来越广泛的应用。本文的铁路线路冲击状况检测系统就是基于双轴加速度传感器ADXL210进行设计的。本设计利用ADXL210进行冲击测量，并将测量到的数据送到数据采集器。而系统数据采集器与上位机的通讯则利用PC机自带的RS -232总线标准接口和AT89C52的串行口RXD、TXD来实现

提出了一种数字控制25Hz逆变器抗冲击负荷的保护策略，通过计算等效输出阻抗的方法，对逆变器起到了有效的保护作用。通过实验进行了验证，并给出了实验波形。

交流电动机是广泛用于各领域的重要动力设备．电动机数值可观的启动电流及其对供电系统的影响长期困扰着人们，传统的各种启动方式都有这样或那样的弊端。自变频调速器问世以后，交流电动机的软启动很好地解决了这一问题。但当前大量出现的问题是电动机升速到接近额定转速切换到电网电源过程中，常常造成很大的冲击并引起电动机保护跳闸，使切换失败。交流电动机并网控制器很好地解决了这一问题，实践证明电动机的电源切换是能无扰动平滑切入电网的。

每台压铸机上都装有几块甚至十几块普通压力表。压铸机频繁的启动、合模、压射、开模,与其相应的管道内部液压在瞬间真空与最大值之间急剧变化,造成压力表指针回零过猛,撞击限位钉,使表针弯曲变形、折断,有时将限位钉打掉也是常有的事。因此,在很短的时间内,压力表即失准甚至损坏,给生产和我们仪表计量工作者带来了麻烦。为此,我设计了一种既简单又容易制做的螺钉。其结构见图1,对普通压力表进行改造。

介绍了矿用锚索拉伸冲击试验系统的结构,分析了液压系统的工作原理和特点;并利用AMESim软件,建立了锚索动态冲击试验系统仿真模型,利用该仿真模型对系统的性能进行了仿真研究,表明采用蓄能器、插装阀和液压缸为主要元件的锚索动态冲击试验系统可以实现高速和高冲击力对系统的要求,动态性能指标完全符合设计要求。

在分析了液压冲击器工作原理的基础上,利用一维流体仿真软件FlOWMASTER搭建了气液联合式液压冲击器的仿真模型。结合仿真结果,分析冲击活塞的运动规律以及压力、流量的变化情况,为液压冲击机构的非线性模型研究提供了参考。基于FlOWMASTER的仿真为研究液压冲击器工作机理、提高液压冲击器工作性能和优化系统参数提供了一种可行的理论方法。

深孔镗床液压夹紧系统常出现的故障及防治方法。系统超量内泄漏是产生故障的主要原因,解决超量内泄漏必须从减少污染、系统发热、液压冲击等方面入手进行防治。

液压冲击影响液压系统工作的稳定,还会给设备带来危害.介绍了部分液压元件可减少液压冲击.通过两个冶金设备的实例,阐述了液压冲击产生的原因,并提出了减少液压冲击的措施.