平衡阀是液压系统中的重要元件，属于压力控制阀，但在一般的教科书中对其结构都不作介绍，使得人们在选用时缺乏指导和参考，常常不能正确合理使用。文中从原理结构的角度分析了 FD 平衡阀的结构特点，进而分析了其代表性应用回路，期望对平衡阀的认识和平衡回路的设计有所帮助。

复合齿轮马达是综合内、外齿轮马达优点并应用行星轮系传动的一种新的执行元件通过理论研究分析并制造了样机并拟制定一个实验方案来测定复合齿轮马达的流量、转速、扭矩等参数来验证复合齿轮马达的理论正确性对复合齿轮马达的进一步改进和推广应用有重要的意义。

气囊式蓄能器是液压系统中的重要辅件，其结构紧凑，重量轻，无油气混杂；又因用丁晴橡胶制作的气囊，其柔性，适应性好，对压力变化敏感，吸收液压冲击和脉动，减震性和稳定性均好，可对提高系统的动态性能可起到重要作用，所以被广泛用于各类液压系统中。但气囊式蓄能器在生产过程中的装配与测试阶段，经常会发生气囊破裂，充气压力不稳定，漏气等问题，为此，我们进行了分析论述，并提出了解决问题的工艺方案，简介如下。

液压系统中阀门（换向阀等）突然关闭时，液压泵的流量脉动频率和管道的基本频率相互作用，可能发生谐振。本文从理论上分析闭端管路系统发生谐振的条件，并给出了实例分析。结果表明，在安装液压元件时，换向阀至液压泵的管路应避开发生谐振的长度，以防止管路发生谐振。

通过对高压水压试管机工艺过程、液压分流马达的工作原理、高压水压试管机夹肾升起装置的同步控制原理、同步误差的补偿等的分析和阐述，说明用液压分流马达进行同步控制是切实可行的。

大型水泵使用液力偶合器调速具有很好的节能效果，但如果所选偶合器的设计参数与水泵的正常运转工况点匹配不好，就会减低偶合器的节能效率，有时甚至会减低偶合器的可靠性，所以偶合器的经济运行点应与水泵的正常运转工况点相匹配。

系统地论述了三元件向心式液力变矩器内部三维流动计算方法。首先对各叶轮内部流场进行计算，画出其进出口压差与流量关系曲线，找到各叶轮的共同工作点，然后再考虑叶轮之间的影响，通过反复试算，逐步逼近实际工况点，较精确地计算出流场的压力和速度分布，并对性能参数进行预测。此方法以及揭示的压力和速度分布对该类型液力变矩器的设计与改进具有实际的指导意义。

建立了新型先导式液压冲击器的非线性数学模型与仿真模型。并对其进行了动态仿真研究。系统、深入地研究了冲击器系统各参数对冲击器工作性能的影响，从中获得了一些有关液压冲击器运动的规律性认识，为创新制造新一代液压冲击器产品提供理论依据。

提出一种在AMESim软件中利用液压元件设计（HCD）库和机械库中的元件、采用单级液压缸级联方式构建多级液压缸模型的新方法，用该方法构建四级液压缸模型，从液压力、摩擦力、碰撞力等方面对实物和模型进行理论对比分析，并对模型进行了仿真。结果表明：采用单级缸级联法构建的多级液压缸模型能较好地模拟多级液压缸的实际情况，该方法较以往的编程建模方法和多软件协同建模方法更为简便、有效。

该文设计了带ESP的ABS液压控制系统回路，并对液压控制系统的工作过程进行了详细的分析。ESP从提高汽车行驶稳定性的控制目标出发，通过调节作用在车轮上纵向力的大小，在车体上产生一个横摆力偶矩，从而纠正汽车的行驶姿态，改善汽车的转向特性，使汽车在各种行驶工况下都获得良好的行驶稳定性。