根据混凝土泵开式液压系统的工作原理 ,通过对泵送液压缸和分配液压缸工作状态的快速转换分析 ,阐述了回路产生液压冲击的机理 ,并提出了改善其冲击性能的具体方法 。

对导弹起竖过程进行动力学分析,利用M atlab绘出液压缸长度、受力以及内部压力随起竖角度的变化曲线,找出最易失效的状态,利用AD INA建立最易失效状态下液压缸模型,进行有限元分析。分析结果表明起竖液压缸的强度和刚度符合要求,为起竖液压系统的设计与优化提供了参考。

节油轻载内燃机配气机构中气门开启机构动态特性取决于液压缸动态响应过程,液压缸动态特性受多种因素影响,试验中液压缸活塞杆回退慢,行程10mm时,其动态响应时间达不到0.5s。为了优化液压缸动态特性,建立了工作机构液压系统的数学模型,分析其影响因素,采用AMESim对主要影响因素进行优化仿真,并对仿真结果进行了试验验证,得出了给定条件下液压缸动态特性的影响规律。

基于AMESim软件对取料机小车液压驱动系统建模,对系统AMESim模型进行动态特性仿真,通过系统液压缸压力变化仿真结果进行系统优化设计,并对关键元件相关参数进行设定,优化设计后的系统性能得到明显改善。

本文根据深海法兰螺栓连接器的工作环境以及工作特点,对法兰连接器的液压系统进行了设计,并对液压系统原理进行了分析。根据液压系统回路建立了螺母库开合液压系统模型及库体推进液压系统模型,使用AMEsim软件对液压系统进行仿真。通过仿真分析活塞杆伸出速度低速平稳性以及库体推进过程压力特性、速度平稳性,从而验证液压系统的设计合理性。

针对液压缸支撑井架至竖起过程进行受力分析,利用MATLAB绘出液压缸整体长度,受力以及内部油压变化曲线,分析其整体稳定性并且找出液压缸最容易失效的状态。采用ANSYS建立最易失效状态下液压缸模型,获得应力云图、最大变形位置和变形量并进行强度和刚度分析。该分析过程全面分析了液压缸工作中整体是否稳定以及液压缸内部复杂结构在工作中产生的局部应力大而集中,应力、应变不均匀是否会导致失效。分析结果对液压缸的结构设计具有一定的指导意义。

用有限元分析方法研究某型液压缸,选用SOLIDWORKS软件建立液压缸的三维实体模型,在此基础上,研究液压缸有限元模型的建模方法,包括CAD模型的导入、模型的简化原则、单元的选择等,并应用有限元分析方法对液压缸有限元模型进行结构静力学分析。通过分析液压缸变形和应力分布对其设计进行评价,确定该液压缸结构的整体弯曲刚度、局部弯曲刚度是否符合要求。

液压缸是液压系统的核心部件,其设计的好坏直接影响到液压系统的性能。利用Creo软件对液压缸进行三维建模和受力分析,得出缸体的应力和应变分布图。利用Creo软件自身的优化设计功能对液压缸进行了优化设计。通过实践证明,优化设计合理。

提出了一种基于Hilbert-Huang变换的液压缸动态特性分析的新方法运用经验模态分解,把周期激励下液压缸油液压力波动信号分解为多个从高频到低频的本征模态函数分量,依据各分量的Hilbert边际谱以及自由振动频率信息,对各分量分类并以此为基础重构信号,提取出反映液压缸动态特性的自由振动分量。此方法在某试验台液压缸动态特性分析中,取得了良好的效果,提取出的自由振动分量,可以作为评价液压缸动态特性好坏的依据。

铺管船用张紧器液压夹紧缸在工作过程中的同步性是保证设备稳定工作的基础,也是控制难点,常规的控制方法难以获得满意的控制效果。提出一种采用等同控制模式的PID神经网络集成控制器实现液压缸的同步运动控制,控制系统包括单缸控制器和双缸PID神经网络同步协调控制器,单缸控制器实现单缸运行过程中位置精确控制,PID神经网络同步协调控制器协调两缸之间的位置误差。仿真结果表明,液压缸在工作过程中有较好的同步性,最大同步误差为±26mm,满足系统要求。