本文主要通过用Matlab建立翼型的升力系数和气动中心计算程序,并通过与Profili翼型数据库和已有实验翼型数据进行分析对比,验证本程序计算的可靠性和准确性。之后,通过使用该程序预测国内某公司新研发的无人直升机SUV翼型的升力系数和压力中心位置。

以圆柱蜗杆传动机构为研究对象,蜗轮体积最小为目标函数,蜗轮齿面接触强度、蜗杆刚度、蜗杆头数、蜗轮模数和蜗杆直径系数的限制等要求为约束条件,建立优化设计的数学模型。以Matlab为求解平台编写M文件进行优化设计,最终求得蜗轮蜗杆的最优结构尺寸,使得蜗轮齿圈体积减小到常规设计的75%,对于机械结构设计具有重要的意义。

设计了地下管线液压换管机夹持拧卸液压系统，对其动态特性进行研究。运用功率键合图法，建立了系统的数学模型，并结合MATLAB中的动态仿真工具Simulink软件包对液压系统进行动态仿真。仿真结果为夹持拧卸液压系统的性能分析及优化设计提供了理论依据。

对导弹起竖过程进行动力学分析,利用M atlab绘出液压缸长度、受力以及内部压力随起竖角度的变化曲线,找出最易失效的状态,利用AD INA建立最易失效状态下液压缸模型,进行有限元分析。分析结果表明起竖液压缸的强度和刚度符合要求,为起竖液压系统的设计与优化提供了参考。

以电液伺服比例阀控缸位置控制系统为研究对象，通过对电液伺服比例阀控液压缸系统的详细分析，建立了液压系统的动态数学模型。利用Matlab软件中的动态仿真工具Simulink，构造了电液伺服控制系统仿真模型，对其仿真。并利用AMESim和Matlab／Simulink的各自优势建立了联合仿真模型，进行了仿真分析，取得了良好的效果，并详细进行了性能分析与研究。同时分析了影响液压系统动态特性的主要因素。

针对液压缸支撑井架至竖起过程进行受力分析，利用MATLAB绘出液压缸整体长度，受力以及内部油压变化曲线，分析其整体稳定性并且找出液压缸最容易失效的状态。采用ANSYS建立最易失效状态下液压缸模型，获得应力云图、最大变形位置和变形量并进行强度和刚度分析。该分析过程全面分析了液压缸工作中整体是否稳定以及液压缸内部复杂结构在工作中产生的局部应力大而集中，应力、应变不均匀是否会导致失效。分析结果对液压缸的结构设计具有一定的指导意义。

论述了液压增力装置的工作原理，推导出增力装置的状态方程，利用Matlab／Simulink对状态方程模型进行仿真分析。重点研究不同负载、泄漏系数对系统动态特性的影响，为提高液压增力装置的性能提供参考。

介绍电液比例调速阀控同步系统的原理，建立调速阀控非对称缸和电液比例调速阀的数学模型。以某型装备的回转平台为例，采用Matlab的Simulink模块对系统的动态特性进行仿真分析。结果表明该同步回路同步性能好，控制精度高，为同步系统的设计提供了依据。